Invent-labs

jhm wrote:Я как раз хочу избавиться от необходимости тащить жгут в салон. А в чем сложность подключения? Фактически надо несколько проводов подрезать. Для гбо надо намного больше проводов резать, и ничего, ездят ведь.

если бы 2 провода подрезать-то я не против.
прокинуть жгут ровно 7 минут -я прокидываю за это время.дальше в нише под ногами пассажира делаем соединения коннекторами (не надо зачищать провода) обжать один провод 2...3 секунды.
перед монтажом подписать каждый провод на какой провод разъёма эбу будет подключатся,например провод лямбды помечяем номером 7 -ищем на родном разъёме 7 и подключаем туду подписанный провод и т.д.
повторяю-в салоне всё намного быстрее подключается чем ковырять каждый провод в подкопотке.
короче- жгут я раздербанил,сделаю по своему и в режиме он-лайн сделаю видео запись без монтажа.
если попадётся тебе машина аналогичная-тоже сделай видео без монтажа и увидим что технологичнее и быстрее получится с монтажём под капотом или в салоне.
я бы ГБО так же подключал-если есть хороший доступ к родным мозгам то можно и смонтировать всё рядом и не резать и потрошить проводу....

дмитрий wrote:

jhm wrote:Я как раз хочу избавиться от необходимости тащить жгут в салон. А в чем сложность подключения? Фактически надо несколько проводов подрезать. Для гбо надо намного больше проводов резать, и ничего, ездят ведь.

если бы 2 провода подрезать-то я не против.
прокинуть жгут ровно 7 минут -я прокидываю за это время.дальше в нише под ногами пассажира делаем соединения коннекторами (не надо зачищать провода) обжать один провод 2...3 секунды.
перед монтажом подписать каждый провод на какой провод разъёма эбу будет подключатся,например провод лямбды помечяем номером 7 -ищем на родном разъёме 7 и подключаем туду подписанный провод и т.д.
повторяю-в салоне всё намного быстрее подключается чем ковырять каждый провод в подкопотке.

а тоже за монтаж в салоне.проще,быстрей и удобнее

monkry1504 wrote:

дмитрий wrote:

jhm wrote:Я как раз хочу избавиться от необходимости тащить жгут в салон. А в чем сложность подключения? Фактически надо несколько проводов подрезать. Для гбо надо намного больше проводов резать, и ничего, ездят ведь.

если бы 2 провода подрезать-то я не против.
прокинуть жгут ровно 7 минут -я прокидываю за это время.дальше в нише под ногами пассажира делаем соединения коннекторами (не надо зачищать провода) обжать один провод 2...3 секунды.
перед монтажом подписать каждый провод на какой провод разъёма эбу будет подключатся,например провод лямбды помечяем номером 7 -ищем на родном разъёме 7 и подключаем туду подписанный провод и т.д.
повторяю-в салоне всё намного быстрее подключается чем ковырять каждый провод в подкопотке.

а тоже за монтаж в салоне.проще,быстрей и удобнее

ты уже смонтировал в подкапотном пространстве?

дмитрий wrote: ты уже смонтировал в подкапотном пространстве?

да.пока что блок поставил под капотом.но попозже после проверки и настройки перенесу его в салон

monkry1504 wrote:

дмитрий wrote: ты уже смонтировал в подкапотном пространстве?

да.пока что блок поставил под капотом.но попозже после проверки и настройки перенесу его в салон

как говорил Райкин: Да у Вас все провода врозь.....

так в основном провода от гбо.не подключены ещё )

monkry1504 wrote:так в основном провода от гбо.не подключены ещё )

я так и понял!

раздербанил жгут-разделил на 2 части:одна часть в салоне будет ,другая в моторный отсек пойдёт...

Ярослав!
обрати внимание что в ке3-джетронике концевые заслонок управляются по плюсу а в ке-мотронике по минусу!

Ок, добавляю опцию