Это почемуже не может вот.
При давление в реке 6.5 бар очень даже может.
На колькуляторе с сайта шас посчитал. )))))))))))
Я думаю там пик надува это 3500 оборотов а там и дьюти маленкий а при дальнейшем наборе оборотов надув падает и соответствено помешается в дьюти . Свои 150 лс я думаю снимит. А если давление поднять до 6.5 то все 200. при 100% дьюти.
Сева..... Барокорекция подключена на клапане давления топлива.?
откатка по шлз и е г т
Я скажу вам ми когдато на форсунках от бмв 2.0 6 цилиндров ебашили на давлении 2 бара избтка обсолютно без смеси грелись жутко детанировали страшно но 5ти литровое бмв рвали на 400 метров.VSedoi wrote:да потому что я пробавал на таких же, пока не купил 630 деку. Правда турба была ткр6 (от зила бычка:)) а не 26. Форсы кончились очень быстро, правда давление было 3 очка.
У вас не получилось пускай человек поробует.
Там еще от фаз зависит многое как смешать топливо. Чем лутше смешаеш тем меньше его нужно.
а дальше снизить буст-контролером давление чтобы не зашкалить дюти и будет все ОКruvili wrote:ВОт и я об этом.jhm wrote:Смотря до каких оборотов. До 4500-5000 будет.VSedoi wrote:Да блин не дописал мысль:) всмысле при одном баре избытка, никаких 12 на этих форсунках быть не может.
Родной насос убивается быстро' а стоит кучу денег. Не думаю' что хозяин этого аппарата сможет настроить его лучше чем Рувиль.VSedoi wrote:ну так конечно может работать, родной kg насос как раз 6-7 очков надавить можетruvili wrote:При давление в реке 6.5 бар очень даже может.
Фазы я вообще не настраивал.
Для его целей нужно просто поменять колектор на атмосферный и использовать эти форсы. Их для атмо с лихвой хватает. У меня была 2.2 атмосферник. Движка вроде бы одинаковая-колекторы отличаются только.