Invent-labs

jhm wrote:

BALERON wrote:...угол окончпния впрыска как то не понятно как работает, изменение параметра как то слабо отслеживается...

На 14 прошивке при изменении карты смеси в зоне хх изменилось время впрыска по сравнению с 7..
На 7 было 4.8, а на 14 стало 5.00 при изменении карты смеси на хх 13.

1 - так и есть, его влияние непросто заметить
2 - если лямбда контроль отключен то какие вопросы? есть очень много параметров, которые влияют на расчетное время впрыска

Вопросов никаких нету, я написал про то какие изменения увидел на 14 прошивке. ...имелось ввиду что на обоих прошивках была изменена карта
смеси..

Я же не написал,что стало хуже..

Еще что интересно, хх стал лучше при переходе на 92 бенз, посмотрел по степени сжатия именно его и нужно лить.До этого лил только 95, на 92 динамика не ухудшилась.

jhm wrote:

BALERON wrote:...угол окончпния впрыска как то не понятно как работает, изменение параметра как то слабо отслеживается...


1 - так и есть, его влияние непросто заметить

На 7 прошивке четко было видно по коррекции, когда меняешь угол окончания впрыска, видно было как смесь обогащалась в пределах 55-65гр и в моем случаи ето отчетливо влияло на расход в целом..
на 14 крутил-вертел сегодня ...так ничего и не изменилось.....ближе к 100 становится отчетливо хуже...
какой угол ставить

Откатился на 3.2.7 т.к. прогрев вообще стал напрягать, и топливо в трубу.На 7-ке красота, чуть выше 30 градусов и можно ехать.Если начать двигаться допустим на 20 градусах(на обоих версиях) то обороты при переходе в хх взлетают до 1500