jhm wrote:2.После торможения двигателем (отсечка ХХ) происходит зависание оборотов на уровне отсечки, установленном в Командере или раскачка от номинальных до оборотов отсечки. Если при езде не допускать торможения двигателем (переключаться на нейтраль или выжимать сцепление) этот эффект отсутствует. Родные мозги даже не подозревают, что я торможу двигателем. Здесь куда рыть?
Возможно родной мозг не видит концевика ХХ.
Ярослав, я проверил все сигналы на родном Jetronic.
На 28 ноге родного ЭБУ присутствует 12 В на ХХ и 0 при открытии дросселе. Я даже поставил светодиод, чтобы следить за концевиком на ЭБУ в движении.
На 31 ноге родного ЭБУ 0 В и 12 В при полном газе (реально тапку в пол никто не ездит).
На 3 ноге родного ЭБУ напряжение ДТОЖ соответствует напряжению, считываемому Командером.
При этом однозначно проблема с ХХ возникает после срабатывания отсечки.
О похожей проблеме писал Дмитрий
дмитрий wrote:
вот такой баг есть,при определенных оборотах (на логе видно) срабатывает ПХХ.
прошивка 31 ,5 цил.
Вложения
log_яjetronic_2015.06.11_16.55.25.rar
Я заметил, что отсечка ХХ и последующие проблемы возникают всегда после торможения двигателем. Само торможение происходит безупречно - впрыск 0 и динамика после ПХХ отличная, но стоить перейти на нейтраль - раскачка от номинальных оборотов до оборотов отсечки, даже чуть выше. Напряжение на РХХ - 0.8- 1.1 В при нормальном на оборотах ХХ около 5 В. Иногда отсечку (и баг) можно спровоцировать множественными перегазовками без движения, как у Дмитрия выше.Родной блок ошибок не выдает (4444 блинк).
Выключение зажигания/новая заводка приводит все в норму.
Как я понимаю, для родного Jetronica остается только сигнал эмуляции ПНД.
Т.е. - или у меня глючный родной ЭБУ ( на старом впрыске работал отлично), или проблема в прошивке действительно существует.
Логи брошу утром.
Извините за длинный пост.