Invent-labs

Дмитрий спасибо, сегодня попробую.

Калибровку поставил, вбил вручную дтв и дтож, на до 3000оборотов тяга хорошая, а дальше пропадает, какбудто топлива мало.

Всем здарова . Не давно перешел с лиса на чип инвент Спасибо Ярославу ... машина в разы стала лучше ехать кручу колибровки до сех пор не могу разобраться что к чему покрутить. .. сегодня тестировал не мог понять для чего существует колибровки 1. 2 .ехт. на ехт едет бодрее Кто подскажет зачем они нужны?
Кто нибудь дайте свои калибровки 2.3 НГ. лискар чип. 40 прошивка пока не фаза посмотреть как будет ехать

разобрался немного как что сохранять и записывать посмотрите что нужно сделать

tok wrote:разобрался немного как что сохранять и записывать посмотрите что нужно сделать

не могу файл добавить

Разобрался с датчиками ож и дтв, посмотрите что еще поправить?
лискар,инвент,не фаза.

корекция в окошке доходит большая до -20, а маленькая +20
ну и после 3000 оборотов тяги не хватает.

у меня гляньте что нужно сделать хх нормальный заводится хорошо приемистости нет

извините вот это посмотрите что поправить

Вчера смотрел по коммандеру - ошибка лз больше не появляется вроде как было. Включил ее обратно. И экспериментальным путем добился того что коррекция на хх стала -2, -3. при этом множитель изменил с 300 на 285 и коррекцию на хх -15. ВОПРОС - если я уменьшу множитель то в окошке скорее всего будет коррекция в + сколько нибудь. Я увеличу коррекцию на хх, таким образом можно добиться коррекции близкой к 0 и при этом самому коррекцию на хх выставить тоже 0? Я конечно понимаю что если сейчас множитель оптимальный то я просто могу таким образом сильно обеднить смесь. Но как мне понять какой множитель выставить для оптимальной смеси? Тупо по расходу топлива и динамике авто смотреть?

К слову, я немного уменьшил значения обогащения по Т двиг. на пуске и если при 0 град. обороты подскакивали до 2100 то сегодня при -4 град обороты дошли не более чем на 1800. Значит это влияет на обороты при пуске. При этом обороты пуска стояли 280. я изменил на 150. И обогащение на пуске уменьшил с 50 на 45. Наверное и это влияет. Раньше вообще стояло 60! И после пуска уменьшил с 40 до 30. Мне кажется раньше при холодном пуске он просто ЖРАЛ бенз. После всего замечу, что мотор сегодня прогрелся значительно быстрее на хх. За 5 мин град до 60 точно дошло. Печка почти сразу вкл. была. И на ходу мотор почти сразу достиг 80-90 град. и Даже вентилятор охлаждения срабатывал при остановках. Значит смесь была до этого слишком богатой. И динамика в районе 1200-3000 ощутимо лучше стала. Звуков детона не слышал но и на педаль особо не жал. Мне это начинает нравиться)))