Invent-labs

paratruper wrote:У кого новые блоки с BT модулем нужно еще два человека для Android тестов .

+

дмитрий wrote:

skrip wrote:

дмитрий wrote:есть машинка 5 цил. но скверно не нравится как она едет,хотя все показания в норме.....

Какая машина? подробнее...ВЕЗ какой версии? ДД исправен?новый оригинал?

Лично сталкивплся с мёртвым ДД и тухлым разгоном из-за него...

принял-заменю на что нибудь,вот только не знаю на что .что бы не заказывать и не ждать?
авто -ауди а6 ,ВЕЗы ставил разных версий -практически без изменений.

Можно поставить дд от 2112 . Но придётся от родного отрезать провод.... И припаять разьём ,как на форсунке. Я так год проездил, но потом поменял его в итоге на оригинальный бош)) Старый ДД тогда проверял на осцилографе,он был мёртв, по этому было не жалко его резать...

Какая машина? подробнее...ВЕЗ какой версии? ДД исправен?новый оригинал?


Можно поставить дд от 2112 . Но придётся от родного отрезать провод.... И припаять разьём ,как на форсунке. Я так год проездил, но потом поменял его в итоге на оригинальный бош)) Старый ДД тогда проверял на осцилографе,он был мёртв, по этому было не жалко его резать...[/quote]
Датчик детонации поменял на ВАЗ,улучшений нет.
подцепил манометр на топливную магистраль -давление на ХХ 2.5 кг\см с вакуумом. без него 3 кг\см.при перегазовках давление не падает ,формально бензонасос живой.единственно обратный клапан не держит давление-вот почему машина запускается не с первого раза! надо ключом заж. как минимум 2...3 раза включить и выключить зажигание что бы поднять давление в рампе.
поменял форсунки на сименс-пойду пробовать -как на них поедет....

Хоть тема и называется "прошивка v3 для jetronic-1" задам вопрос по jetronic-2.
Почему у меня при запуске Командера v. 3.0.17 появляется очень полезное окно Параметры/Холостой ход, а при подключении к блоку Invent версия прошивки 3.0.31 пропадает?

OlegAllservice wrote:Хоть тема и называется "прошивка v3 для jetronic-1" задам вопрос по jetronic-2.
Почему у меня при запуске Командера v. 3.0.17 появляется очень полезное окно Параметры/Холостой ход, а при подключении к блоку Invent версия прошивки 3.0.31 пропадает?

очень полезное окно предназначено для версии инвент-лискар и инвент джетроник 1 .(командр предназначен для всех версий)
для версии инвент-джетроник 2 это не актуально ,т.к РХХ управляют родные мозги ке-мотроник .

Спасибо, Дмитрий, за содержательный ответ.
Не совсем понятно с родными мозгами и РХХ. На родные мозги остались лямбда, концевик ХХ и ДТОЖ. Но ведь есть еще сигнал эмуляции ПНД от инвента.
У машины сейчас две проблемы именно с ХХ:
1. Заниженные обороты (720-730). Ладно, разберусь как-то с этим.
2. Это не бред ! Есть логи. После торможения двигателем (отсечка ХХ) происходит зависание оборотов на уровне отсечки, установленном в Командере или раскачка от номинальных до оборотов отсечки. Если при езде не допускать торможения двигателем (переключаться на нейтраль или выжимать сцепление) этот эффект отсутствует. Родные мозги даже не подозревают, что я торможу двигателем. Здесь куда рыть?

OlegAllservice wrote:Спасибо, Дмитрий, за содержательный ответ.
Не совсем понятно с родными мозгами и РХХ. На родные мозги остались лямбда, концевик ХХ и ДТОЖ. Но ведь есть еще сигнал эмуляции ПНД от инвента.
У машины сейчас две проблемы именно с ХХ:
1. Заниженные обороты (720-730). Ладно, разберусь как-то с этим.
2. Это не бред ! Есть логи. После торможения двигателем (отсечка ХХ) происходит зависание оборотов на уровне отсечки, установленном в Командере или раскачка от номинальных до оборотов отсечки. Если при езде не допускать торможения двигателем (переключаться на нейтраль или выжимать сцепление) этот эффект отсутствует. Родные мозги даже не подозревают, что я торможу двигателем. Здесь куда рыть?

обороты ХХ должны быть от 720 до 780.регулируют обороты родные мозги.
по поводу отсечки не подскажу-надо Ярослава дождаться.

Спасибо. Я и сам пришел к выводу, что проблема может быть в прошивке. Жду Ярослава.

дмитрий wrote: подцепил манометр на топливную магистраль -давление на ХХ 2.5 кг\см с вакуумом. без него 3 кг\см.при перегазовках давление не падает ,формально бензонасос живой.единственно обратный клапан не держит давление-вот почему машина запускается не с первого раза! надо ключом заж. как минимум 2...3 раза включить и выключить зажигание что бы поднять давление в рампе.
поменял форсунки на сименс-пойду пробовать -как на них поедет....

Поменяй реле бензонасоса на обычное, без таймера. Тогда перед запуском нужно будет быть всего лишь чуточку неторопливым ))) я бы не хотел по нескольку раз на дню передергивать замок зажигания.
Какие изменения ходовых качеств на других форсунках?

Jonson wrote:

дмитрий wrote: подцепил манометр на топливную магистраль -давление на ХХ 2.5 кг\см с вакуумом. без него 3 кг\см.при перегазовках давление не падает ,формально бензонасос живой.единственно обратный клапан не держит давление-вот почему машина запускается не с первого раза! надо ключом заж. как минимум 2...3 раза включить и выключить зажигание что бы поднять давление в рампе.
поменял форсунки на сименс-пойду пробовать -как на них поедет....

Поменяй реле бензонасоса на обычное, без таймера. Тогда перед запуском нужно будет быть всего лишь чуточку неторопливым ))) я бы не хотел по нескольку раз на дню передергивать замок зажигания.
Какие изменения ходовых качеств на других форсунках?

не много не так-реле у всех стоит обычное а вот управляет реле VEZ мозги по зажиганию.
машина с проблемами,замена форсунок слегка изменила динамику,но всё равно-такое чувство что в багажнике 1200 кг. груза.