Знайшли причину такої поведінки.deadliam wrote:Всем привет.
Вопрос по холостым оборотам.
Когда двигатель прогрет уже очень хорошо (в основном воспроизводится проблема после активной поездки), после сброса газа холостые просаживаются сильно и чуть не глохнет двигатель.
То есть как будто клапан ХХ не успевает реагировать. Но по логам вроде успевает. Не могу понять в чем проблема.
Кто может помочь и глянуть логи, буду признателен
При установці EMS, майстер виставляв мітку колінвала по стробоскопу. Для цього він вказав 0 в основній карті запалення, а таблицю для ХХ залишив як є. Таким чином всі кути біли зміщені на ~15 градусів пізніше. Покрутили трамблер в правильний бік, після чого стабілізувалася робота на холостих і машина почала нормально їхати.
По ходу налаштування блока виникло декілька питань, відповіді на які не знайшов в документації:
1. Що значить, коли шкала ДАД вся світиться червоним? Передув? Регулярно спостерігаю це при цільовому надуві 250 кПа і тиску ~246 кПа. При відтворенні лога підсвітки немає.
2. В яких одиницях вказуються параметри корекцій перехідних режимів (Длительность, Уровень, Коррекция по Т, мертвая зона)? Чи це просто коефіцієнти, які потрібно підбирати дослідним шляхом?
3. Блок v1.4 має один вхід для кнопки, але 2 опції в командері. В документації написано, що можна підключити 2 функції на один вхід, але не написано, як між ними перключатися.
4. Чи впливає вимкнена, але не очищена адаптація на суміш? Таке враження, що впливає і треба обов’язково очищати після вимкнення, якщо потрібно відкатати наповнення.
