ASSSSS wrote: ↑29 Jan 2022 18:46
3y6ep wrote: ↑29 Jan 2022 18:20
ASSSSS wrote: ↑29 Jan 2022 18:12
Калибровка нужна с таоими изменениями
Спасибо за отклик, уже в пути понял что не выложил что-то важное, обновил сообщение выше, добавил ещё лог и калибровку
Все логи сделаны на одном участке карты наполнения...могу предположить что смесь богатая при долговременной коррекции смеси -13,хх 820 многовато -не плавуют случаем обороты?форсунки врятли у вас стоят на машине 036-они для турбовых машин.рдт с подключенным вакуумом или нет?напряжение блока зачистую сваливается на 12 в.по поводу лямбды если его отключить естественно ничего менятся не будет
Насчёт смеси - глянул свечи, по цвету нагара я бы не сказал что она переобогащена
С напряжением блока вообще странности, у меня стоит в панели вольтметр, там показания 13.5в (+/- 0.2), а в коммандере на блоке разбег в 1в почти и всегда это около 12.8
По оборотам разбег 810-830 обычно не плавают, после пары часов по трассе, обороты на холостых обычно становятся 950-1000, выключение зажигания иногда возвращает показатели к норме.
Рдт с подключенным вакуумом.
Переключил форсунки на bosch 016 (снимать рейку не стал, по значку на форсе видно что это bosch и цифра 15 рядом), проехал ~30 км по трассе, расход вышел ~2.5.
Уменьшил установленные обороты до 800, хх стал менее стабльным, появилось небольшое подтраивание, нужно будет исключить крышку-бегунок-провода.
Вопрос - сколько нормальное значение должно быть выставлено и какие допустимые колебания оборотов +/-
Вопрос по напряжению на ЛЗ, оно должно скакать от 0 до 0.84 резко, это ок?
также кинул 2 последних лога с обновлённой калибровкой, где видна проблема с холостыми, едешь - включаешь нейтраль - обороты падают до 1250 и ниже ни-ни, с чем подобное связано - непонятно..
