Invent-labs

да не .. там щас 14.7 везде ) жаль что таблетки нет .. как едет нравится с датчиками адекватнее реакция стала. Обороты не плавают.

Ярослав, ты же сам посоветовал там поставить 13, чтоб не было провала при включении вентилятора.
Или это не мне?

jhm wrote:Если смесь держится все время 14.7 то уменьшать уже нечего. Волшебной таблетки не существует. Надо учиться экономично ездить.
Надо определиться - или летать, платя за удовольствие, или ползать, но экономно.

Но! Вроде в твоей карте я видел смесь 13 на довольно большом участке карты ниже 100кПа. Вот тебе и перерасход.

Дык все ясно что платить за удовольствие, но надоть стремиться к
"При замерах по утвержденным стандартам автомобиль расходует в среднем 2,5 литра бензина на 100 км и выбрасывает в атмосферу 59 грамм СO? на километр.
В качестве двигателя внутреннего сгорания в Audi Sport quattro concept используется четырехлитровый мотор V8 с двумя турбинами. Его мощность составляет 560 л.с., а крутящий момент – 700 Нм."

Мечты, Мечты...
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=356378

Ты сначала проедься по методике замера, а потом и сам офигеешь какая экономная у тебя машина :)

Ярослав поясни пожалуйста 1) что такое отрицательные значения в карте смеси ? положительные понятно разряжение 2) можно ли ставить на всю карту 14.7 смесь или смысла не имеет? или оставить как есть в калибровке "Калибровка пнд по дад " у меня эта калибровка. ) просто хочется чтоб хоть немного поменьше кушала .. понимаю что таблетки нет волшебной.

Borhes wrote:Ярослав поясни пожалуйста 1) что такое отрицательные значения в карте смеси ? положительные понятно разряжение 2) можно ли ставить на всю карту 14.7 смесь или смысла не имеет? или оставить как есть в калибровке "Калибровка пнд по дад " у меня эта калибровка. ) просто хочется чтоб хоть немного поменьше кушала .. понимаю что таблетки нет волшебной.

1 - Это где отрицательные значения?
2 - Лучше всего использовать эту калибровку, и научиться нажимать на газ так чтобы маркер не выходил в зону 11-16

Здравствуйте.

Сегодня взял новый рхх у товарища....проверки ради.... у меня их уже четыре....
Дак вот так и не смог добиться стабильной работы и даже самого низкого уровня оборотов опять ниже 700 не упали...

То ли лыжи не едут толи я еб.......й?

Как так? 100 % рабочий.....

Про шторку и ее работу въехал почти сразу.... спасибо VITALY.... подтвердил мои соображения
Но прикол то в том что ни с помощью программы (Руч. настр.) ни механически, не удается снизить обороты до хотя бы 600!!!
Подсоса нет 100% более того разряжение показывает 32-34 в районе холостых.

Мне может кто нибудь объяснить в чем шутка то?

Как отстроится то? Замкнутый круг какой то.

Есть тут кто, от и до отстроил по инструкции и ездит спокойно? У кого это удалось?

Ярослав посмотри пожалуйста, чего не так то?

Заткни рукой вход РХХ.

Keria wrote:Здравствуйте.

Сегодня взял новый рхх у товарища....проверки ради.... у меня их уже четыре....
Дак вот так и не смог добиться стабильной работы и даже самого низкого уровня оборотов опять ниже 700 не упали...

То ли лыжи не едут толи я еб.......й?

Как так? 100 % рабочий.....

Про шторку и ее работу въехал почти сразу.... спасибо VITALY.... подтвердил мои соображения
Но прикол то в том что ни с помощью программы (Руч. настр.) ни механически, не удается снизить обороты до хотя бы 600!!!
Подсоса нет 100% более того разряжение показывает 32-34 в районе холостых.

Мне может кто нибудь объяснить в чем шутка то?

Как отстроится то? Замкнутый круг какой то.

Есть тут кто, от и до отстроил по инструкции и ездит спокойно? У кого это удалось?

А дроссельные заслонки полностью закрыты ? Есть ещё болт регулировки ХХ на впускном коллекторе , должен быть полностью закручен, а РХХ щёлкает при включении зажигания может с проводкой что, ну и ещё заткни вход на РХХ , отсоедини трубку вакуума тормозов от впускного коллектора и заместо неё поставь заглушку ну и наконец сними гофру всасывающую где дроссельные заслонки стоят и закрой рукой коллектор.