Invent-labs

Глянул твои калибровки-задумался Когда пробовал настраивать одну и последних прошивок, коррекция малой нагрузки была с плюсом,(вроде 18), а на твоих калибровках малая нагрузка -50.

У меня вообще -55. Иначе малая коррекция не около нуля

А какое значение малой коррекции богаче, -50 или -55 ?

cjalexx wrote:А какое значение малой коррекции богаче, -50 или -55 ?

Тут не в богатости дело а в конкретном движке
естли корекция по лямде (живой) в плюс - топливо мало естли в минус то много
вот и задумайся
А так в инструкции всё сказано-пересказано
Чем точнее настроишь тем меньше кушать будет

Да, в курсе я про инструкцию. Конкретный вопрос был задан, в связи с добавлением минуса ... Ярослав может ты ответишь?

аналогично - 50 корекция, богаче - 50 )

cjalexx wrote:Да, в курсе я про инструкцию. Конкретный вопрос был задан, в связи с добавлением минуса ... Ярослав может ты ответишь?

больше цифра - больше топлива
это касается множителя и всех коррекций

Так что, все решили проблемы с рхх? Давайте отчитывайтесь, вместе с вашими настройками холостого хода. Будем выводить среднестатистическую калибровку.

Нужно указывать:
подхват
доп. положение на пуске
пид

У меня всё как в калибровке. ПИД изменил только, поставил по умолчанию(2-4-8) ХХ просто окуительный . Подхват 1,6 %, на пуске 13,7 %. Изменял только мин положение при 30 гр и 60 гр. Так как РХХ от опеля стоит.

) машинка заводится нормально едет тож неплохо... осталось только расход убавить ))) и вообще красота а то похолодало с прогревами 14-15 в городе с пробками выходит

Borhes wrote:осталось только расход убавить ))) и вообще красота а то похолодало с прогревами 14-15 в городе с пробками выходит

Ну.. надо ставить в теплый гараж, или подогреватель делать. А так же утеплить двигатель, поставить картонку перед радиатором.