Invent-labs

На днях пообещали дать на прокат бор машинку, к ней я полагаю надо брать фрезу или камень?
И дайте ответ, бор машинкой можно подлезть к шторке не разбирая трамблера или разбирать однозначно? (там вроде места не очень, чтобы подлездь бор машинкой)

Понадобиться фреза по металлу диаметром 3-4 мм. Выглядет как сверло Больше ничем не подлезть. Делов на 10 минут.Разбирать ничего не надо. Только отметь правильно.

DRON1 wrote:Понадобиться фреза по металлу диаметром 3-4 мм. Выглядет как сверло Больше ничем не подлезть. Делов на 10 минут.Разбирать ничего не надо. Только отметь правильно.

Спасибо за ответ!! А как с лямдой разобрался? Я менял ее месяца два назад, ставил ....133 от 10-ки, дохнут наверно из-за "хорошего" бензина.

Поставил бош от 10, 507 в конце цифры. Посмотрим сколько прослужит.

DRON1 wrote:Поставил бош от 10, 507 в конце цифры. Посмотрим сколько прослужит.

у меня за 1.5 года ничего плохого с этой лямбдой не случилось-полёт нормальный.....

Только у меня стояла 3-ех проводная. Новая 4-ех проводная. Серый от лямбды на массу прикрутил,ничего не отгорит?

DRON1 wrote:Только у меня стояла 3-ех проводная. Новая 4-ех проводная. Серый от лямбды на массу прикрутил,ничего не отгорит?

всё нормально- черный-сигнальный,два белых- подогрев,серый -масса.

У меня первый ЛЗ от десятки (133) прошёл около 40т.км,ставил при установке Лискара, потом начала притормаживать.Сейчас стоит вторая, после замены прошла уже 10 т.км-полёт нормальный. Серый провод подключил на массу на впускном коллекторе.Кроме ЛЗ докупал разъём.

Подключайте обе массы на проводку лямбды а не на коллектор. Коллектор старый ржавый, какая там масса - сами подумайте

jhm wrote:Подключайте обе массы на проводку лямбды а не на коллектор. Коллектор старый ржавый, какая там масса - сами подумайте

На впускном коллекторе(его верхняя часть) есть точка подключения массы-то что надо. Да и с чего бы ему быть ржавым, если он дюралевый.