Invent-labs

Я обдув и каналы под стаканами форсунок заглушил, чтобы не было подсосов воздуха, и взял вакуум ЭБУ с коллектора. А при снятии вакуума ЭБУ движок стабильно начинает работать?

Вообще Ярослав скиньте пожалуйста фото или инструкцию как на 2.0 rt ваккумные трубки подключать

Бери с обдува форс у меня так‚ только не знаю правильно ли это

Блин вот вы загнались с этим вакуумом,как дети,ей богу.(не в обиду) Берите с любой точки ЗАДРОСЕЛЬНОГО пространства.

Какой лямбд дозонд на сотку 2.0 rt подойдёт от отечественного автопрома или обязательно оригинал?

Еще вопрос Ярославу а где здесь со 2 настраивать?

В том то и дело DRON1, что брали вакуум везде где можно, а толку нет, пока не скинешь вакуум с ЭБУ движок трясет, может ТЫ подскажешь в чем причина на RT!

ILYA wrote:Какой лямбд дозонд на сотку 2.0 rt подойдёт от отечественного автопрома или обязательно оригинал?

от 10-ки,на конце цифры 133В.

ostrus wrote:В том то и дело DRON1, что брали вакуум везде где можно, а толку нет, пока не скинешь вакуум с ЭБУ движок трясет, может ТЫ подскажешь в чем причина на RT!

Если я скидываю вакуум,то у меня трясёт движку,льёт сильно топливо. Ну это так,к размышлению. Ты бы командером записал бы лог,и сюда выложи.

Сейчас скинул фишку от бывшего ПНД который я так понял подключается без переделок к датчику ДТВ, при этом вакуум ЭБУ подключен к впускному коллектору и о чудо двигатель не колбасит, правда гуляют обороты (+200 - 200) от 500 до 1500 об. Давлю сильно на газ и не провалов. Люди HELP подскажите ДТВ подключается к фишке ПНД (2-х контактный разъем) или к фишке ЭГРД (3-х контактный разъем)? в инструкции написано - Установите датчик температуры воздуха (ДТВ) в резиновый патрубок. Для этого просверлите дырку подходящего размера. Для подключения датчика используйте разъём от ЭГРД. Но он на 3 контакты!