Invent-labs

skrip wrote:Да, кстати лискар не комплектовал форсы сеточками... Я когда уже всё поставил, вспомнил про них...

skrip wrote:да они одинаковые, стандартные

дмитрий wrote:

borisbmg wrote:Ярослав, Дмитрий, такая проблема - после ночи завожу машину, обороты после заводки повышены, через секунду обороты падают, чуть не глохнет, потом восстанавливаются и идет ровный прогрев. Из-за чего так?
после городской езды при сбросе газа перед светофором иногда бывает так, что обороты падают, восстанавливаются, падают поднимаются, то есть небольшая пила, потом успокаивается и обороты опять ровно. Тоже непонятно.
лямда зонд от ваза, массовый провод раньше был на массовой клемме аккумулятора, прочитал, что лучше его прицепить на площадку где впускной коллектор, перецепил, сделал раньше угол зажигания, машина поперла. Не знаю что из этого повлияло на изменение показателей лябды. до этого выставлял в нулевую коррекцию, Дмитрий ты еще советовал оставить ее 210-220
Ммножитель был выставлен 210, а теперь по диагностике при езде уходит в плюс до 7 иногда и 8. То есть надо множитель прибавить? По инструкции делал выставление множителя, но прибавлять боюсь, и так 14 литров получается на 100 км, может если прибавлю множитель расход еще больше будет, или как?

что менял в калибровках? калибровки в студию и логи прогрева тоже. вообще попробуй увеличить время впрыска на пуске на 10.....25% и обогащение после пуска увеличь на 30.....40 %.. множитель подгоняй.
если есть болтанка после опускания оборотов -поиграйся параметром ПИД ХХ -KР(пробуй уменьшить) также можешь KI (возможно подвисание оборотов)

borisbmg wrote: Выкладываю логи, один прогрев начиная с заводки, другой при езде после 20 минут после прогрева и езда по городу