Invent-labs

VITALY wrote:Дмитрий а какое напряжение должно быть в диагностике коммандера на л-зонде при отключенном сигнальном проводе, у меня 0.47 и даже без провода уходит в минуса коррекция ДК. Подсоединяю сигн.провод сразу 1.31вольт.

Попробуй отключить лямбду в командере,вобще при отключеноом ЛЗ коррекция должна быть по нулям.

Ну вот отключил лямбду в командоре всё равно 0.47вольт в диагностике . Приехал на работу проверил ЛЗ а он работает уже, чёт я не пойму может не контачит что, электрики говорят может слабый минус где-то из за этого проходит плюс. Ребята как думаете ?

VITALY wrote:Ну вот отключил лямбду в командоре всё равно 0.47вольт в диагностике . Приехал на работу проверил ЛЗ а он работает уже, чёт я не пойму может не контачит что, электрики говорят может слабый минус где-то из за этого проходит плюс. Ребята как думаете ?

0.47в это опорное напряжение,оно и должно присутствовать.а ты не забываешь ставить галку на автосохранении?

дмитрий wrote: О разнице поведений блоков я писал на Ауди -клубе,у меня есть 3 блока для опытов.

Так вот от туда я и начал Кстати посмотрел УОЗ на ХХ в рабочем режиме.. на моём мотое с блоком "С" УОЗ бегал в районе 12 градусов, сейчас с блоком "К" УОЗ в районе 6 градусов..

fast2201 wrote:

VITALY wrote:Ну вот отключил лямбду в командоре всё равно 0.47вольт в диагностике . Приехал на работу проверил ЛЗ а он работает уже, чёт я не пойму может не контачит что, электрики говорят может слабый минус где-то из за этого проходит плюс. Ребята как думаете ?

0.47в это опорное напряжение,оно и должно присутствовать.а ты не забываешь ставить галку на автосохранении?

Конечно не забываю , вот сейчас ездил на обед всё окей работает отлично и хх, динамика, мягко двигатель работает а вот почему-то не спокойно,мысли вот приеду домой и всё опять паломается.

Ну откатал сегодня нормально вот только интересно что-же было с ЛЗ сейчас работает в идеале.Хочу сказать на новой лямбде динамика стала в 2 раза больше, ну наконец-то Я машиной доволен вот теперь меня хер кто обгонит. СПАСИБО ВСЕМ. Посмотрите мои логи может что исправить .

Ярослав, Дмитрий, такая проблема - после ночи завожу машину, обороты после заводки повышены, через секунду обороты падают, чуть не глохнет, потом восстанавливаются и идет ровный прогрев. Из-за чего так?
после городской езды при сбросе газа перед светофором иногда бывает так, что обороты падают, восстанавливаются, падают поднимаются, то есть небольшая пила, потом успокаивается и обороты опять ровно. Тоже непонятно.
лямда зонд от ваза, массовый провод раньше был на массовой клемме аккумулятора, прочитал, что лучше его прицепить на площадку где впускной коллектор, перецепил, сделал раньше угол зажигания, машина поперла. Не знаю что из этого повлияло на изменение показателей лябды. до этого выставлял в нулевую коррекцию, Дмитрий ты еще советовал оставить ее 210-220
Ммножитель был выставлен 210, а теперь по диагностике при езде уходит в плюс до 7 иногда и 8. То есть надо множитель прибавить? По инструкции делал выставление множителя, но прибавлять боюсь, и так 14 литров получается на 100 км, может если прибавлю множитель расход еще больше будет, или как?

borisbmg wrote:Ярослав, Дмитрий, такая проблема - после ночи завожу машину, обороты после заводки повышены, через секунду обороты падают, чуть не глохнет, потом восстанавливаются и идет ровный прогрев. Из-за чего так?
после городской езды при сбросе газа перед светофором иногда бывает так, что обороты падают, восстанавливаются, падают поднимаются, то есть небольшая пила, потом успокаивается и обороты опять ровно. Тоже непонятно.
лямда зонд от ваза, массовый провод раньше был на массовой клемме аккумулятора, прочитал, что лучше его прицепить на площадку где впускной коллектор, перецепил, сделал раньше угол зажигания, машина поперла. Не знаю что из этого повлияло на изменение показателей лябды. до этого выставлял в нулевую коррекцию, Дмитрий ты еще советовал оставить ее 210-220
Ммножитель был выставлен 210, а теперь по диагностике при езде уходит в плюс до 7 иногда и 8. То есть надо множитель прибавить? По инструкции делал выставление множителя, но прибавлять боюсь, и так 14 литров получается на 100 км, может если прибавлю множитель расход еще больше будет, или как?

что менял в калибровках? калибровки в студию и логи прогрева тоже. вообще попробуй увеличить время впрыска на пуске на 10.....25% и обогащение после пуска увеличь на 30.....40 %.. множитель подгоняй.
если есть болтанка после опускания оборотов -поиграйся параметром ПИД ХХ -KР(пробуй уменьшить) также можешь KI (возможно подвисание оборотов)

Дмитрий так что скажешь на счёт моих логов, что мне исправить ?

VITALY wrote:Дмитрий так что скажешь на счёт моих логов, что мне исправить ?

лог короткий-сделай не большую поездку,стиль езды плавный. судя по предоставленным логам коррекция в норме!