Invent-labs

Valentin44 wrote:Это как так получается? Неужели весь совкоавтопром ездит без этой карты, но с гордым названием "фазированный впрыск"? :)
С другой стороны, какие-то значения все же есть на карте. А как их перевести в в виду Инвента.
Например значение в таблице более 200 градусов... Это как вообще? :)

А ваше ПО не позволяет посмотреть какую-то прошивку с иномарок, где больше вероятность увидеть таки эту карту?

Valentin44 wrote:А ваше ПО не позволяет посмотреть какую-то прошивку с иномарок, где больше вероятность увидеть таки эту карту?

NVP wrote:Фаза впрыска бывает положительная и отрицательная, тоесть впрыск топлива происходит на закрытый впускной клапан или когда впускной клапан уже открыт.
практика показывает что на ХХ лучше ведет себя положительная фаза, далее в переходном режимепереходит в отрицательну, и до 3000 оборотов отрицательная, дальше опят становиться чють раньше.
значение в градусай во вмного зависит от времени впрыска, основная задача ,чтобы впрыснуть нужное количество топлива до нужной точки, тоесть влить например расчетные 100гр перед вспышкой,
очень интересная работа впрыска в этом плане в системах БОШ, там термин называеться Фаза завешения впрыска, тоесть при любом раскладе впрыск завершиться в нужных градусах после вмт, а начнеться во времени на столько рано, чтобы успеть сформировать импулс впрыска с расчетным количествам топлива

NVP wrote:Фаза впрыска бывает положительная и отрицательная, тоесть впрыск топлива происходит на закрытый впускной клапан или когда впускной клапан уже открыт.

alexkas1977 wrote:Как посчитать скорость движения топливо-воздушной смеси между точкой впрыска и точкой входа в камеру? Или как посчитать сколько в градусах в зависимости от положения дросселя и оборотов нужно впрыскивать топливо?

Kaza4ok wrote:Заинтересовала эта тема, по пробовать в реале пока не могу. Мозг не установлен в авто, ждёт своего часа ))) Из моих соображений и прочитанного в посте выше, например у мерсовского мотора есть изменение фазы на впуске пусть немного но всё же. Тогда получается программно топливо льётся в одних промижутках и фаза не смещается а смещает открытие клапана фазовращатель на впуске и топливо залетает в открытый клапан. Работа фазовращателя происходит на средних нагрузка 2000-4000 оборотов. Так же в документе сказано в зоне 2000-4500 :) что совпадает. На высоких оборотах уже всё-равно ведь форсунка работает в постоянно открытом режиме.