ДАД

BALERON · Post by **BALERON** » 30 Nov 2017 22:05

zlot73 wrote:
и каким образом разблокировать обдув, попробовал снять заглушку, так ето получается как подсос, обороты 1500 и дад в космосе
а если разблокировать то смесь должна по идеи обедняться? если так то обедняться будет только на хх или на всех режимах?

без понятия, бо еще не пробовал...

zlot73 · Post by **zlot73** » 30 Nov 2017 22:11

по сути должно быть так, увеличения количества воздуха к топливу получается забеднение

BALERON · Post by **BALERON** » 30 Nov 2017 22:23

zlot73 wrote:по сути должно быть так, увеличения количества воздуха к топливу получается забеднение

множитель спасет!

ASSSSS · Post by **ASSSSS** » 30 Nov 2017 23:16

BALERON wrote:Ярослав, перенес трубку дад ближе к дросселю ( за дросселем сразу врезал)..
1. Разряжение стало чуток больше, было 38-40, стало 36 иногда 38 ..
2. обдув форсунок заглушил..
3. трубка дад стала короче на см 70-80
4 пришлось чуток подправить рхх...
5 НО, появился провальчик или даже такой "дрыг" если по резче надавить...переходные не трогал, стоят из твоей калибровки..как устранить?

У меня такого не наблюдается врезал штуцер 5мм ,такое было когда перенёс на тонкий выход на рдт

BALERON · Post by **BALERON** » 01 Dec 2017 07:23

ASSSSS wrote:
BALERON wrote:Ярослав, перенес трубку дад ближе к дросселю ( за дросселем сразу врезал)..
1. Разряжение стало чуток больше, было 38-40, стало 36 иногда 38 ..
2. обдув форсунок заглушил..
3. трубка дад стала короче на см 70-80
4 пришлось чуток подправить рхх...
5 НО, появился провальчик или даже такой "дрыг" если по резче надавить...переходные не трогал, стоят из твоей калибровки..как устранить?
У меня такого не наблюдается врезал штуцер 5мм ,такое было когда перенёс на тонкий выход на рдт

Штуцер такой же как и на обдув форсунок,а если быть уж совсем точным,то штуцер с обдува форсунок(запосного коллектора)

zlot73 · Post by **zlot73** » 01 Dec 2017 12:36

BALERON wrote:
zlot73 wrote:по сути должно быть так, увеличения количества воздуха к топливу получается забеднение
множитель спасет!

множитель не фига не спасает! потому как все режимы двигателя КРОМЕ ХХ работают отлично кор 0 до -5 хх -20 это много! как вариант уменьшил карту наполнения в зоне хх( получилась оч некрасивая яма) и накрутил "коррекция смеси на хх" до -25 тогда вроде получается нормально все режимы до -5.
так вот и подумал если открыть обдув форсов то может на хх смесь выравнится без накруток и правки карты наполнения? только надо чтобы выровнялась на хх и не забеднила остальные режимы

BALERON · Post by **BALERON** » 01 Dec 2017 13:28

Ярослааааав...
1. Разблокировал обдув форсунок(зацепил на коллектор возле штуцера на тормоза)
2. На корр. не отрозилось..как было так и осталось (хх и нагрузка)
3. Заметно улучшился хх..прям мурлычит...
4. В переходных режимах цифру обогащения уменьшил..было 30..поставил 10
5. Провал почти ушел..ПОЧТИ..но нн совсем..видать правда заливало..бо дад теперь ну очнь быстро реагирует на газ..чуть вроде даванул а дад уже 70-80..
6. Как более точно настроить цифру обогащения в переходных режимах???не имея шдк..

Post by **jhm** » 01 Dec 2017 13:42

обогащение уменьшать пока не начнется провал, затем немного увеличить до исчезновения
таким образом будет максимально экономично

Jonson · Post by **Jonson** » 01 Dec 2017 14:20

Помнится, многие сажали форсунки поглубже. перекрывая тем самым обдувочные отверстия в стаканчиках, от впускного коллектора.

Не плацебо ли это?

P.S. И восстановил ты обдув неправильно. Обдув форсунок подключался штатно ДО лросселя. Ты просто закольцевал систему, если отверстия в стаканах не перекрыты

Post by **jhm** » 01 Dec 2017 14:42

мои данные сходятся с тем что пишет BALERON
еще возможно улучшение тяги на полном газу