Invent-labs

впрыск - форсунка

попробую. отпишусь

Итак. Завел я машинку. Сделал как сказали выше - уменьшил множитель, был 335 - стал 250. При 250 стабильно держит холостой и нету черного дыма. Но коэф коррекции показывал -2,-1.
Дальше времени не было (стемнело) поставил машину в гараж. Выкладываю лог.
Еще, при резком нажатии на педаль - провал, обороты развивает очень быстро. Но всеравно богатит. (надо ехать на трассу).

у меня на ауди так было когда фильтр воздушный засран был, и еще кто в него мешок засунул , на холостых тож дад до 80 уплывал и коррекция -30

nikita.yudin64 wrote:у меня на ауди так было когда фильтр воздушный засран был, и еще кто в него мешок засунул , на холостых тож дад до 80 уплывал и коррекция -30

Фильтра нету ещё. Машина в черновом варианте))) вместо старого надо ещё думать что-то.

Попробуй эти калибровки. Нашел в архивах свой вариант настроек под М103

jhm wrote:Попробуй эти калибровки. Нашел в архивах свой вариант настроек под М103

Ок. Я тоже вчера менял впрыск-форсунки, поставил 250 правда, но и на 200 завелась с пол тыка. И у вас обогащение по ДАД стоит 30, у меня аж 88... Странно, неужели там был совсем ушатаный движок :((? Попробую. Спасибо.

Еще, у меня автомат, можно ли немного в параметрах ХХ поднять ХХ? В нагрузке. Какая позиция отвечает за ХХ в нагрузке?

Speed5213 wrote:Еще, у меня автомат, можно ли немного в параметрах ХХ поднять ХХ? В нагрузке. Какая позиция отвечает за ХХ в нагрузке?

ХХ должен держать родной блок, не нужно его трогать

jhm wrote:

Speed5213 wrote:Еще, у меня автомат, можно ли немного в параметрах ХХ поднять ХХ? В нагрузке. Какая позиция отвечает за ХХ в нагрузке?

ХХ должен держать родной блок, не нужно его трогать

Он и держит, только маловето мне кажется. Всего 650. Но я пробовал на той калибровке. Завтра проверю вашу. сравню и отпишусь. По Логу чтото понятно? Может чтото еще уменьшить надо? Черного дыма нету. но все равно богатит немного, уменьшу еще множитель и поеду кататься.