Invent-labs

Не надо вестись .....из за этих отверстий никак расход не упадет до 5 5

У меня конечно не 2.3 ,а 2.0 и расход мне нравиться и на малых оборотах едет хорошо, а вот на больших оборотах когда 6000 и дальше , у меня лично сильно уступает КЕ. Тоже карту надо править так как калибровки под мой двигатель и 107 форсунки кактают на 4 барах. Я пробовал крутить ,мне почему то кажется что становится еще хуже.Я уже думаю купить этот регулятор под 4 бара и надеяться что поедет хорошо. Или может Дмитрию попадется машина с родным регулятором,или самому ехать к Дмитрию.

насколько я помню этот канал стаканчиками перекрывается...

Aleks1989 wrote:насколько я помню этот канал стаканчиками перекрывается...

Канал обдува форсунок с кешки глушится импровезированной заглушкой

SERGEY AVERSHIN wrote:У меня конечно не 2.3 ,а 2.0 и расход мне нравиться и на малых оборотах едет хорошо, а вот на больших оборотах когда 6000 и дальше , у меня лично сильно уступает КЕ. Тоже карту надо править так как калибровки под мой двигатель и 107 форсунки кактают на 4 барах. Я пробовал крутить ,мне почему то кажется что становится еще хуже.Я уже думаю купить этот регулятор под 4 бара и надеяться что поедет хорошо. Или может Дмитрию попадется машина с родным регулятором,или самому ехать к Дмитрию.

А зачем вообще ездить выше 6000об ?вы на гонках учавчтвуете?

Иногда на трассе на узких участках при обгоне мне хочется чтобы машина хотя бы на 3 скорости разгонялась как на КЕ. Еду 80 мне нужно обогнать включаю третью , а машина до 6000 тысяч хоть как то развивает обороты, а потом начинают лошади разбигатьсям в разные стороны и разгона нет , а должна крутиться до 7500 как минимум.Ну или хотя бы потому ,что она должна так ехать.

AAD BOSH 107 калибровки Дмитрия и у него где то рядом такая машина и зачем то на ней на 107 форсунках 4 бара. Но так как это не нужно естественно у большинства 3 бара.Вот и приходиться добавлять множитель я ставлю 210 в место 202 и коррекцию ставлю 100 и только тогда на хх -8. Ну а на больших оборотах я думаю просто не хватает топлива смесь бедноватая. Я не спец , но наверное как то в карте нужно добавлять.Я просто еще помню как она хорошо ехала на КЕ , но и расход был при такой езде 10 на трассе не меньше, а сейчас максимум 8. Вот и получается получили экономию но потеряли лошадей.

SERGEY AVERSHIN wrote: а машина до 6000 тысяч хоть как то развивает обороты, а потом начинают лошади разбигатьсям в разные стороны

правильно делают, для AAD пик мощности 5400

Я конечно не понял кто и что делает правильно.Если Вы имеете ввиду 4 бара на 107 форсунки, может и правильно , но все спецы на этом сайте говорят , что не зачем, 107 хватает 3 бара, это вроде как не нужная трата денег. И это ни кто то не оспаривает, 5400 это 115 л , а 6500 у меня сейчас 50 л, я конечно не замерял, но я уверен так быть не должно. По крайней мере на КЕ такого не было.У меня еще есть 80 1.8 моновпрыск, так вот после 6000 она мне кажется едет лучше, ну или не хуже.Согласитесь должна быть разница между 1.8 90 л и 2.0 115 л, по крайней мере раньше разница была и ощютимая.