Invent-labs

Я нашел диагностические разъемы, они болтались под панелью. Говорю же: ввожу в базовый режим и выставляю стробоскопом

Vit2680 wrote:Я нашел диагностические разъемы, они болтались под панелью. Говорю же: ввожу в базовый режим и выставляю стробоскопом

А карту эмулятора случайно не трогал?

Нет

Пошагово расскажи как выставляешь,просто не все знают нюансы

Прогреваю движок до 90 градусов, перемыкаю диагностические разъемы (хватает одного раза), метка прекращает метаться, поворотом трамблера выставляю 15 градусов, затягиваю гайку трамблера, прогазовываю до 5000 оборотов для выхода из базового режима, на всякий случай выключаю зажигание и перезапускаю движок. Все.

При замыкании обороты повышаютя кратковременно? И оставляешь контакты замкнутыми?

Да. Перемычку пробовал убирать и оставлял - разницы нет

Проверь метки ГРМ, зажигание ставь по стробоскопу (без лампочек) в базовом режиме
Ну и проверь начальную установку трамблёра (как по мурзилке: распредвал по меткам,бегунок на первый цилиндр)
Чудес не бывает (был момент что слизывался шплинт на коленвалу- устал метки ГРМ ловить )

Все это уже по 10 раз проверено. Ездил к человеку грамотному, занимается чисто нашими Ауди, он тоже все облазил и сказал все ОК. Остается только поменять VEZ, все остальное в норме

Заметил еще кое что: когда движок не полностью прогрет, едет очень хорошо, нет никаких затупов. Как только прогреется больше 60 градусов, сразу тупеет и появляется детонация. Еще на горячую присутствует затуп при полном нажатии на газ, если чуть отпустить педаль, то разгоняется побыстрее, на недогретом движке этот затуп не проявляется. Может я не там ищу проблему? Косяк в топливной смеси?