Invent-labs

Все таки купил у Воронежских "дилеров" комплект . Есть пара вопросов :
1версия моего блока ?
2 форсунки 036 не слишком ли для 1.8 4ц .?
3 как я понял под нового джедая нужно "запилить " окошко напротив 1ц в трамблере , у меня фазированная искра и тамблер уже покоцан ? как быть ?

1. v2
2. нормально
3. сигнал тахометра - на вход ДХ, сигнал на коммутатор 1цил - на вход AN, включить ручные настройки, и выбрать синхронизацию по AN

Спасибо . Какую версию командера мне использовать при первод подключении ?

Вот нацарапал себе инструкцию . Может кому поможет быстрее разобраться со шлейфом .

А чем в инструкции инструкция не устроила? ) https://docs.google.com/document/d/1w2w ... knw5k81b35

Jonson wrote:А чем в инструкции инструкция не устроила

Не понятны некоторые обозначения на шлейфе + цвета не везде совпали с "инструкцией .

не могу настроить Дтож , Показывает 120 когда всего 20 . При снятии фишки на ней 4.9В , как только одеваю фишку на датчик падает напряжение до 0.12в и соотв 120 град... В инструкциях провод ДТОЖ подцепляется к мозгам КЕ и сам датчик имеет один контакт на массу , у меня датчик двухконтактный и не имеет связи с массой ( с графиком совпадает ) и мозговой подтяжки не будет .. Может в этом проблема ? Как поднять напряжение на датчике , если при сопротивлении оного в 2.5кОм такая просадка ? Ч то будет при прогреве ?

Надо делать подтяжку обязательно. У меня такое было, победил.

slavko65 wrote:Надо делать подтяжку обязательно. У меня такое было, победил.

Резистор 10кОм к + 5В все исправил

serzh76 wrote:

slavko65 wrote:Надо делать подтяжку обязательно. У меня такое было, победил.

Резистор 10кОм к + 5В все исправил

подтяжку всегда делал через 2.5. кОм .далее в ручную выбирал калибровки ДТОЖ . если ни один не показвал истину то ставлю заведомо исправный. и зная при заказе тип двигателя в особых случаях делаю подтяжку через резистор и отправляю такой исправленный комплект к клиенту.