BMW E30 is turbo

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 18 Jul 2016 17:22

Дякую! корекція тільки -1 градус по запалюванню .тиск падає по температурі вхідного повітря . певно турбіна не зжимає гаряче повітря так як холодне ,і швидкість рег по наддуву майже макс 250 стоїть .добре би було повернути корекцію по темп як колись було

Post by **jhm** » 18 Jul 2016 17:26

andriy320e30 wrote:Дякую! корекція тільки -1 градус по запалюванню .тиск падає по температурі вхідного повітря . певно турбіна не зжимає гаряче повітря так як холодне ,і швидкість рег по наддуву майже макс 250 стоїть .добре би було повернути корекцію по темп як колись було

колись було теж погано, коли інтеркулер нагрівався то виникав передув
в ідеалі треба окремий датчик до турбіни ставити

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 18 Jul 2016 17:44

я зробив забір повітря з під бампера ( правда сітка замісь фільтра)) думаю тепер буде краще на змаганнях.бо під капотом дуже гаряче ,тому і не дує .тепер тільки лаунч до педалі щеплення прикрутити ,бо десь пів секунди провал між передачами

Post by **jhm** » 18 Jul 2016 17:50

andriy320e30 wrote:я зробив забір повітря з під бампера ( правда сітка замісь фільтра)) думаю тепер буде краще на змаганнях.бо під капотом дуже гаряче ,тому і не дує .тепер тільки лаунч до педалі щеплення прикрутити ,бо десь пів секунди провал між передачами

а, ну тоді ясно, чому в тебе така сильна просадка була

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 29 Jul 2016 08:56

бавився програмкою .реально працює( на графіку навіть видно скачки наддуву)). тільки потрібно знати точну вагу +-5% . короче треба важитись.
замір 0.8 бара 25градусів впуск
.вже зробив драговий холодний забір з під бампера

але треба хоть 20гр на дворі ,тоді реально набагато краще їде машина .

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 29 Jul 2016 09:01

ше заміряли стокову 318(115сил) . то без наддуву на низьких оборотах потужність і момент сходяться з моїми показниками.

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 11 Oct 2016 10:45

на зараз виникла проблема з іскрою . впала темп до 10гр і катушки вже не працюють вище 0.8 бар

. вичитав що від ауді 1.8 т дуже добрі .цитата-
Система с 2-мя коммутаторами и 4-мя индивидуальными катушками от Ауди 1.8T gen 1 отлично зарекомендовала себя на турбированных автомобилях с давлениями наддува 2.5bar и выше!.
але тут говорили що вони з комутаторами встроєними .

я так розумію там був перехід з простих на комутаторні. от думаю щоб купити правельні

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 11 Oct 2016 10:46

і ше замітив що мої в ночі легенько іскрять по корпусу .думаю тепер вже точно їх треба міняти ,і викидати дроти високовольтні\

Ярослав ,а в тебе які катушки? я розумію якраз така ауді1.8т 1 -генерації.
найшов 3 контактні і 4 . думаю 3 контактні без комутатора?

Post by **jhm** » 14 Oct 2016 19:25

В мене gen1 3 провідні
пошукай такі самі з октавії, будуть свіжіші
нема смислу брати 10-річні, там ресурс вже виїздили
ще з tfsi катушки добре працюють

andriy320e30 · Post by **andriy320e30** » 15 Oct 2016 01:05

Я буду брав тільки нові ,найшов бремі по 900гр.замітив що при 15 градусах все ок .сьогодні було 10 на впуску вже пропуски