форсунки с носиком

Общее обсуждение
Locked
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

Эй вы умники! количество цилиндров на данном моторе знаете? дальше продолжать?
Top
ALEKSANDR ROSTOV
Posts: 292
Joined: 01 Dec 2013 18:06
Car: люблю ходить пешком
Location: ростов на дону. россия
 

Post by ALEKSANDR ROSTOV »

если можно...
Top
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

форсунки идут на бмв М5 ,мощность двигла 500л\с,кол-во цилиндров 10 ,объём 5 литров.
с 1 литра снимают 100 л\с.
если такие форсунки поставить на 2 литровый движок 4 цил. на фазе и посмотреть по такому параметру как загрузка форсунок то загрузка будет не более 65...70 % ... те кто в тем поймут этот параметр . у меня стоят форсунки предназначенные для 2.3....2.9 литров и у меня загрузка форсунок около 80 % и жора нет-удивительно!не так ли?изучайте мат. часть господа...
Top
Zagx
Posts: 71
Joined: 03 Oct 2012 12:07
Car: Audi 100 С4 QUATTRO AAR Лискар+чип Инвент
Location: г. Ярославль
 

Post by Zagx »

не,расход останется в норме ,если множитель поправить.Я пишу про потенциал и правильный распыл.Если поправить впуск-выпуск на голове, и сделать 3.5-4 бар можно хороший результат с них снять
Top
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Zagx wrote:и сделать 3.5-4 бар можно хороший результат с них снять
3,5...4 бар наддува, или давление в рампе? какбэ разные вещи :-)
Top
Zagx
Posts: 71
Joined: 03 Oct 2012 12:07
Car: Audi 100 С4 QUATTRO AAR Лискар+чип Инвент
Location: г. Ярославль
 

Post by Zagx »

ну 4 бар наддува - вряд ли выдержит этот мотор ... Конечно давление в рампе ))
Top
User avatar
OldSamuray
Posts: 747
Joined: 01 Dec 2012 02:53
Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
Location: Україна, Чернігів
 

Post by OldSamuray »

Когда-то перегнал на ГуглДрайв большую таблицу и немного ее доработал
Вот она
Форсунка "с носиком" на 1440 строке
Расчетное давление 5 бар
Две струи, угол между ними 15 градусов
Отклонение вниз (или вверх?) 10 градусов
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

OldSamuray wrote:Когда-то перегнал на ГуглДрайв большую таблицу и немного ее доработал
Вот она
Форсунка "с носиком" на 1440 строке
Расчетное давление 5 бар
Две струи, угол между ними 15 градусов
Отклонение вниз (или вверх?) 10 градусов
Да, все верно.
Неплохая форсунка с узким распылением.
Отклонение струи в сторону разьема. Непонятно, хорошо это или плохо, надо смотреть снятую ГБЦ. Например на моторе МС эта форсунка работает хорошо, обогащения на переходных режимах минимальные - это хороший показатель.
Top
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Zagx wrote:ну 4 бар наддува - вряд ли выдержит этот мотор ... Конечно давление в рампе ))
Ну с такой производительностью форсунок, увеличивать давление в рампе чревато переливами наверное :) инвент умеет считать наносекунды? Или какая там потребуется единица измерения времени
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Jonson wrote:
Zagx wrote:ну 4 бар наддува - вряд ли выдержит этот мотор ... Конечно давление в рампе ))
Ну с такой производительностью форсунок, увеличивать давление в рампе чревато переливами наверное :) инвент умеет считать наносекунды? Или какая там потребуется единица измерения времени
При такой производительности проблем не будет. Нюансы возникают примерно от 600сс и выше.
Top
Locked

Return to “Форум”