Posted: 30 Sep 2011 22:13
этот блок будет со встроиными камутаторами ? мне бы хотелась чтоб там было 5 штук,можно 5 катушек поставить.
Page 3 of 257
Posted: 01 Oct 2011 13:45
Каким уровнем знаний надо распологать, чтобы самому настроить данный блок? Как он вообще настраивается (в частности интересует установка на 5 цилиндров)? Спасибо.
Posted: 01 Oct 2011 14:18
Да, 5 коммутаторов можно поставить внутри корпуса. Ruvili так ездит.
Нужно иметь понятие как работает двигатель, как настраивать смесь, и т.п. Инструкция "для чайников" скоро появится на сайте, но минимальную базу знаний все таки надо иметь.
Нужно иметь понятие как работает двигатель, как настраивать смесь, и т.п. Инструкция "для чайников" скоро появится на сайте, но минимальную базу знаний все таки надо иметь.
Posted: 03 Oct 2011 19:27
[quote="jhm"]Да, 5 коммутаторов можно поставить внутри корпуса. Ruvili так ездит.
комутаторы надо самому ставить или они уже стаят?
комутаторы надо самому ставить или они уже стаят?
Posted: 03 Oct 2011 19:51
Уже сразу стоят. Бошевские. 
Posted: 05 Oct 2011 15:10
Блок продаеться как есть или есть возможность выбора. Для установки на обычный авто не нужны всякие там Буст-контроллеры, 2-канальные контроллеры детонации и встроенные МАП-сенсоры до 4 бар. Удешивит это блок?
Posted: 05 Oct 2011 15:50
В блок заложены возможности. Как именно их использовать - выбор за вами. Вместо буст-контроллера - плавное управление скоростью вентиляторов например 
На данный момент модификация блока всего одна. Возможно в будущем появится упрощенный вариант, но пока такой возможности нет.
4-барный сенсор ставлю лишь для турбоэкстремалов, которым всегда мало
Обычным людям - стандартный 250кПа
На данный момент модификация блока всего одна. Возможно в будущем появится упрощенный вариант, но пока такой возможности нет.
4-барный сенсор ставлю лишь для турбоэкстремалов, которым всегда мало
Обычным людям - стандартный 250кПаPosted: 05 Oct 2011 15:57
Насчет простоты настройки блока.
Буквально сегодня настраивал с нуля блок. Так вот, если электрика в порядке, мотор предварительно прогрет, и ничего не напутано, как обычно бывает, то завести машину и сделать чтобы она более-менее ехала можно за пол-часа. Буквально несколько пошаговых процедур.
Другое дело в том что сложно с первого раза все подключить как следует
Буквально сегодня настраивал с нуля блок. Так вот, если электрика в порядке, мотор предварительно прогрет, и ничего не напутано, как обычно бывает, то завести машину и сделать чтобы она более-менее ехала можно за пол-часа. Буквально несколько пошаговых процедур.
Другое дело в том что сложно с первого раза все подключить как следует
Posted: 11 Oct 2011 01:39
Здраствуйте. У меня двигатель TAUNUS/COLOGNE 2.8 V6 трамблер K-Jetronik. Отреставрировал двигатель и поставил широкофазный спорт распредвал VT14XLB куплен на http://www.burtonpower.com. Ну и как говориться на практике понял что надо менять систему управления. Вопрос: можно на вашем блоке организовать фазированный впрыск на 6 цилиндров? Зажигание планируется на 3-х двухвыводных катушках.
Posted: 11 Oct 2011 11:47
Да, можно. Как раз будут задействованы все выводы.
Мне нравятся V6, у самого был 2.3 :)
Кстати как решили вопрос с задним мостом?
Мне нравятся V6, у самого был 2.3 :)
Кстати как решили вопрос с задним мостом?