AUDI 200 KG

maxx200 · Post by **maxx200** » 03 Oct 2013 22:21

По поводу сварки рампы, если еще актуально...
Если заваривать отверстия аргонно-дуговой сваркой, то всем уплотнениям и трубке внутри приходит конец. Плюс к тому после остывания появляются трещины. Воду наливать не помогает, она вскипает и мешает варить. Я заваривал полуавтоматом с алюм проволокой - быстро, качественно герметично. Делал еще одну рампу - вообще без сварки. В отверстия вставляются заглушки с кольцами от тех же форсунок. Заглушки с ушками и крепятся к рампе болтиками. Фоток к сожалению нет, а рампа уже давно на машине.
Трубка внутри для того чтобы топливо циркулировало по всей длине рампы и не скапливалось у одного конца (сделано так потому что вход и выход расположен с одной стороны и на другом конце возможен перегрев топлива)

дмитрий · Post by **дмитрий** » 04 Oct 2013 03:36

maxx200 wrote:По поводу сварки рампы, если еще актуально...
Если заваривать отверстия аргонно-дуговой сваркой, то всем уплотнениям и трубке внутри приходит конец. Плюс к тому после остывания появляются трещины. Воду наливать не помогает, она вскипает и мешает варить. Я заваривал полуавтоматом с алюм проволокой - быстро, качественно герметично. Делал еще одну рампу - вообще без сварки. В отверстия вставляются заглушки с кольцами от тех же форсунок. Заглушки с ушками и крепятся к рампе болтиками. Фоток к сожалению нет, а рампа уже давно на машине.
Трубка внутри для того чтобы топливо циркулировало по всей длине рампы и не скапливалось у одного конца (сделано так потому что вход и выход расположен с одной стороны и на другом конце возможен перегрев топлива)

вот фото моей рампы с заглушенными отверстиями.....
http://invent-labs.com/forum/go.php?htt ... 2ed56c7ccd