Invent-labs

Запись последнего лога и конечные калибровки.

Sergey625 wrote:Запись последнего лога и конечные калибровки.

зажигание сделай раньше -что бы на горячею разряжение на ХХ было 35...38 кПа.

Сегодня пытался регулировку лямбы сделать по инструкции (2700-3000 об), но давление выше 40 не поднималось. По инструкции должно быть 70-90. В чем может быть проблема?

Sergey625 wrote:Сегодня пытался регулировку лямбы сделать по инструкции (2700-3000 об), но давление выше 40 не поднималось. По инструкции должно быть 70-90. В чем может быть проблема?

А гашетку пробовали притоптапь тапкой ? И на ходу это все .

Sergey625 wrote:Запись последнего лога и конечные калибровки.

я заметил что у тебя лямда адаптация отключена , а маленькая цифра бегает, советую перезалить прошивку

serzh76 wrote:

Sergey625 wrote:Сегодня пытался регулировку лямбы сделать по инструкции (2700-3000 об), но давление выше 40 не поднималось. По инструкции должно быть 70-90. В чем может быть проблема?

А гашетку пробовали притоптапь тапкой ? И на ходу это все .

В плане перегазовывать на ходу в диапазоне оборотов под нужное давление?

Едешь на 5 передаче,держишь около 3 000 об..затем нажимаешь газ так чтобы давление было 80-90..смотришь на коррекцию..правишь коррекцию....смотришь на хх коррекцию..правишь на хх коррекцию..и так по очереди пока не будет около 0 на ходу и на хх..
Потому как обе коррекции зависят друг от друга и меняя что то в одной,будут изменения и в другой...

BALERON wrote:Едешь на 5 передаче,держишь около 3 000 об..

И лучше в горку, чтобы обороты слишком быстро не набирола.

Jonson wrote:

BALERON wrote:Едешь на 5 передаче,держишь около 3 000 об..

И лучше в горку, чтобы обороты слишком быстро не набирола.

В точку

Sergey625 wrote:

serzh76 wrote:

Sergey625 wrote:Сегодня пытался регулировку лямбы сделать по инструкции (2700-3000 об), но давление выше 40 не поднималось. По инструкции должно быть 70-90. В чем может быть проблема?

А гашетку пробовали притоптапь тапкой ? И на ходу это все .

В плане перегазовывать на ходу в диапазоне оборотов под нужное давление?

Ну первое - это начни с проверки УОЗ (Угол опережения зажигания)
Второе - коррекция смеси на ХХ. Тут я так понимаю давление тебе не нужно. Просто сидишь и крутишь коррекцию ХХ пока у тебя циферка не начнет бегать около 0. У меня к примеру -2 +2 в таких пределах. Да - делаешь это на полностью прогретом двигателе.
Третье - настраиваешь коррекцию на нагрузке- вот тут тебе нужно давление!!! А чтоб удержать давление в пределе - лучше это делать на трассе с подъемом. Делаешь то же что и на ХХ, тоько смотришь на давление и крутишь коррекцию на нагрузке.