Invent-labs

Borhes wrote:дим а разница по тяге, расходу, и остальным параметрам по сравнению с лискаром с чипом от инвента на твой взгляд есть, и если есть какая и в чем? интересно )

по сравнением с чипом разницы нет. настраиваю для гражданского использования,что бы налить в цилиндры особого умения не надо а вот сделать что бы и ехало и не жрало-вот основная задача.
алгоритмы практически те же самые ,главное что железо у машины не изменилось,форсунки ,рампа ,давление и т.д. тоже без изменений.Только гемороя в настройках больше из за зажигания ....
Вот если бы с железом помудрить .....

Подскажите, какова максимально возможна длинна трубки для ДАД.

pavel m wrote:Подскажите, какова максимально возможна длинна трубки для ДАД.

вопрос конечно интересный-но ответ -чем короче тем лучше ,у меня длинна была около 75...80 см против 1.5 метров у Лискара .
у версии мозгов 1.5 можно применять выносной ДАД от волги или дэу.... длина будет минимальной,но не в длине счастье.....

pavel m wrote:Подскажите, какова максимально возможна длинна трубки для ДАД.

Это не критично, если не ставить блок в багажнике

[/quote]
Это не критично, если не ставить блок в багажнике [/quote]
В том то и дело, что есть прекрасное место под задним сиденьем. Ниша предполагала установку аккумулятора.

Имхо из курса физики давление в сообщающихся сосудах одинаково, а реакция достигается жесткой и номального диаметра трубкой. Допустим тефлоновая трубка для топливных магистралей вполне подойдет. Единственный минус такогорешения как мне кажется, это невозможность поставить фильтр, а без него при такой длинне трубки, бьльшое количество собирающегося конденсата быстро размотает дад в сопли.

VSedoi wrote:Имхо из курса физики давление в сообщающихся сосудах одинаково, а реакция достигается жесткой и номального диаметра трубкой. Допустим тефлоновая трубка для топливных магистралей вполне подойдет. Единственный минус такогорешения как мне кажется, это невозможность поставить фильтр, а без него при такой длинне трубки, бьльшое количество собирающегося конденсата быстро размотает дад в сопли.

МОжно и фильтр поставить (не столько фильтр сколько отстойник) Ярослав говорил что так делают на многодроссельном впрыске.
Да и ставить блок надо тк что бы сам ДАД смотрел под углом вниз.
И раз в 3 месяца снимать трубку и продувать.

на днях приедет ауди с области для переделки на эл. впрыск, мозги установлю в родной корпус ,проводка будет использоваться родная . Павел просил фото мозгов с разъёмом ауди-вот.

ну вот снова я переделываю аудюху с мех. впрыском на электронный впрыск от инвент.
значит по порядку-как обычно в роли заготовки рампа выступает рампа от ВАЗ,в инете я нашёл заготовки рамп но цена 600 руб. за 33см. и 400руб за доставку меня отпугнула.
В итоге на разборке куплена рампа от ВАЗ и с помощью токаря выточены все штуцера и заглушки и стаканчики форсунок (раньше перетачивал родные,пластмассовые но при демонтаже 2 стаканчика просто рассыпались) .
Форсунки от калины,ДТВ и ДПДЗ от ВАЗ.Проводку для подключения всего этого добра использую штатную,благо концов довольно много ,даже много лишнего остается.
Самое ответственное дело это адаптировать ,распаять разъём ЭБУ и сделать перетрассировку контактов на разъёме ЭБУ(более подробно и с описанием позже изложу)
ДТВ закрепил в черепахе,просверлил дырочку и вставил туда ДТВ.
ДПДЗ закрепил как в проекте джетроник(второй вариант)
получилось так что у меня не оказалось адаптера USB -COM который идёт в комплекте с мозгами,взял адаптер на чипсете PL 2303 .дрянь редкостная а цена высокая-подключатся вообще не хотел,со второй попытки взял то что надо на чипе ftdi и всё заработало....
не много фоток


[/URL
][URL=http://www.radikal.ru]

дим лучше провод от форсов в гофру засунь )