Invent-labs

Ребята блок EMS-1 без комутаторов, двигатель Audi ACE 16-клапанный (он же ABF на VW). Планируется фаза на впрыск и ПП-зажигание, так как Ярослав сказал, что от катушек на каждый цилиндр ничего не выиграю.
Посоветуйте катушку с комутатором, номерок желательно.
Планировалась катушка от Авео\Ланос, но там вроде как силового ключа нету.

Можно от ваза использовать но он летит часто если н бошевский, а бошевский стоит как чугунный мост. Можно от нексии ASINEL2413 себе на шниву такой поставил полёт нормальный. Там сразу катушки плюс коммутатор.

paratruper wrote:Можно от ваза использовать но он летит часто если н бошевский, а бошевский стоит как чугунный мост. Можно от нексии ASINEL2413 себе на шниву такой поставил полёт нормальный. Там сразу катушки плюс коммутатор.

Ну от Таза не признаю детали.
Точно они с комутаторами? А то все делится на два фронта, "с" и "без". Одни говорят одно, другие говорят другое.
Тоесть я покупаю данную катушку 4-х пиновую, сажаю на контакты
Массу
+12 АСС
Выход с EMS-1 - COIL1 - на 1-2 выход ВВ катушки-> провода ВВ подключаю на 1-4 цилиндры
Выход с EMS-1 - COIL2 - на 3-4 выход ВВ катушки-> провода ВВ подключаю на 2-3 цилиндры

Правильно?

Не знаю как у инвента расположены контакты поэтому подсказать как подключать не могу, но то что это модуль и в нем есть коммутаторы это 100%. У меня нива на боше mp7.0 , а там коммутаторов встроенных нет, используются внешние встроенные в модуль, и этот модуль подходит даже по разъему, я просто купил подключил и оно работает).

p.s. Кстати у катушек разъем 3- пиновый, а у модулей -4. Поэтому если 4 пина то с 99% вероятностью это модуль.

Здравствуйте посоветуйте какой блок управления выбрать автомобиль audi 90 20v quattro мкпп планируется в будущем установка турбины

Доброго дня.
Вопрос по настройке - "Множитель времени впрыска"(МВВ).
Пример.
Значение ШЛЗ - 17
Значение МВВ - 333

Значение ШЛЗ - 14,7
Значение МВВ - 400

Нормально ли это что так сильно надо крутить МВВ чтоб корректировать ШЛЗ на 2,3 единицы?
Мотор V8 5Л.
Спасибо.

Да

Добрый день.
Пытаюсь отстроить карту наполнения, использую автокалибровку. Результат на картинке. Не могу понять почему наполнение не превышает 50. Так же смущает множитель времени впрыска. А больше всего смущает расход в 60 литров.
Такое ощущение что что то неправильно подключено.
У кого какие мысли?

И еще вещь которая показалась мне странной, на картинке видна разница между картой смеси и тем что реально в двиготеле происходит, такая ситуация нормальна?

PavelGSXR wrote:И еще вещь которая показалась мне странной, на картинке видна разница между картой смеси и тем что реально в двиготеле происходит, такая ситуация нормальна?

Мотор в режиме ПХХ, соответственно ШДК видит сверхбедную смесь.