Invent-labs

jhm wrote:Сегодня и вчера проверяли новый алгоритм расчета по температуре воздуха. Все получилось, работает намного лучше. В результате будет значительная экономия топлива на непрогретом двигателе. Да и настраивать практически ничего не надо, значения по умолчанию вполне хорошо работают. Конечно же при условии правильной установки датчиков.

ruvili wrote:

jhm wrote:Сегодня и вчера проверяли новый алгоритм расчета по температуре воздуха. Все получилось, работает намного лучше. В результате будет значительная экономия топлива на непрогретом двигателе. Да и настраивать практически ничего не надо, значения по умолчанию вполне хорошо работают. Конечно же при условии правильной установки датчиков.

Заводская установка датчиков считается правельной?

jhm wrote:Общий вид EMS v2.1
Сложность растет

VSedoi wrote:Для турбовых где должен стоять? В пайпе между кульком и впускным коллектором пойдет?

jhm wrote:

VSedoi wrote:Для турбовых где должен стоять? В пайпе между кульком и впускным коллектором пойдет?

сразу после интеркулера, там где от мотора датчик не нагреется

ruvili wrote:

jhm wrote:

VSedoi wrote:Для турбовых где должен стоять? В пайпе между кульком и впускным коллектором пойдет?

сразу после интеркулера, там где от мотора датчик не нагреется

А где такая схема используется ?
На заводской машине?
Приведи хоть оди нпример.
Посмотри где на твоей 1.8т находится датчик в колекторе.
В интеркулере или сразу после только в дизелях потомучто у них дроселя нет.

ruvili wrote:http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ssat-1-8T)
А это наверное инжинери ощиблись....