Invent-labs

Zagx wrote:

дмитрий wrote: Проверь термостат!

Ты думаешь , что летом на протяжении 40 км она не нагрелась бы все равно ?Это же не зимой. По лету запарки в основном от перегрева из за малого круга.
Мне просто интересно сколько у кого по программе показывает

Я не то что думаю -Я знаю!
несколько лет назад я купил Аудюху в августе месяце ,так вот при езде по трассе температура не поднималась выше 40 градусов!!! скорость потока приличная -вот и выхолаживается радиатор а следовательно и двигатель а причина была в термостате -он просто заклинил в открытом положении!
датчики откалиброваны правильно!!!! я уже писал что всё проконтролировал с помощью лазерного измерителя температуры который брал в своей заводской лаборатории.

Zagx wrote:

дмитрий wrote: Проверь термостат!

Ты думаешь , что летом на протяжении 40 км она не нагрелась бы все равно ?Это же не зимой. По лету запарки в основном от перегрева из за малого круга.
Мне просто интересно сколько у кого по программе показывает

У меня при езде по городу около 100 градусов, по трассе около 96- туда сюда.
А термостат то проверь, не работает по ходу.

У меня в городе 98-100, трасса 95-98.А ты не обратил внимания что показывала приборка?

fast2201 wrote:У меня в городе 98-100, трасса 95-98.А ты не обратил внимания что показывала приборка?

по трассе по приборке на 90 примерно лежит, по городу зашкаливает за 90.

borisbmg wrote:

fast2201 wrote:У меня в городе 98-100, трасса 95-98.А ты не обратил внимания что показывала приборка?

по трассе по приборке на 90 примерно лежит, по городу зашкаливает за 90.

У меня точно также

fast2201 wrote:У меня в городе 98-100, трасса 95-98.А ты не обратил внимания что показывала приборка?

У меня приборка показывает 90, ну может минус полмилиметра.
З.Ы. Мне интересно , что в этот момент показывает компьютер на программе диагностики, а не стрелка на приборной панели .

Zagx wrote:З.Ы. Мне интересно , что в этот момент показывает компьютер на программе диагностики, а не стрелка на приборной напели .

да это понятно,просто хотел убедиться что температура ОЖ рабочая.Два датчика одновременно сдохнуть не могли, так что проверяй ДТОЖ и проводку до него.Делов то на 5 минут

http://www.diakom.ru/CARS2/index.html здесь есть правильные схемы для ауди , а так же схемы блока управления КЕ-3 джетроника... вдруг кому надо будет проверять цепи...

ПС на моем КЕ3-джет. + эмулятор ПНД
ХХ был 720-730об. как вкопанный, напряжение ПНД 0.54-0.56в

ППС , в ближайшем будушем у меня есть возможность подключить осциллограф к 10-й ноге ЭБУ джетроника(сигнал трипкомпа) и посмотреть, что за сигнал он выдаёт... так-же сравнить, что на эту 10-ю ногу выдает эбу лискара(и выдает ли). Очень хочется вновь заставить работать штатный трипкомп...

skrip wrote:ППС , в ближайшем будушем у меня есть возможность подключить осциллограф к 10-й ноге ЭБУ джетроника(сигнал трипкомпа) и посмотреть, что за сигнал он выдаёт... так-же сравнить, что на эту 10-ю ногу выдает эбу лискара(и выдает ли). Очень хочется вновь заставить работать штатный трипкомп...

Это полезно. Можно будет сделать правильный сигнал на Инвенте.

Всем привет.Вот смотрите какая штука.Выставляю положение РХХ ручным управлением,получается при 70- 25,7; при 30-40 ничего не выходит,где-то процентов 18 и машина начинает глохнуть.Если ручным управлением двигать ,то чем больше проценты тем меньше обороты.Это правильно или нет?Потом коррекция по ДТВ на хх у меня 0.4 со знаком минус.Это правильно или нет.В общем положение РХХ я делаю только примерно,больше никак не выходит.