Invent-labs

fast2201 wrote:

дмитрий wrote:подкорректирован Ярославом алгоритм управлением РХХ-холостой ход стабильный,единственно при трогании и при переключении передач идет завышение оборотов ,в итоге машина как бы сама ускоряется,приходится тормозом её пыл усмирять,попытаюсь обуздать этот эффект ПИД регулированием.
карта наполнения в зоне малых нагрузок и круизных режимах более,менее откатана. (откатать в зоне больших оборотов и нагрузок не позволяют дорожные и погодные условия и с водителями были проблемы -не все пригодны для откатки) Очень нравится приёмистость машины -тяга на низах очень не плохая получилась и это с отключенным ДПДЗ ...запуск уверенный и на холодную и на горячею.но работать есть над чем и мне и Ярославу.про расход пока говорить рано-но расход радует ,примерно от 11 до 12 по городу. так что даже на этом этапе откатки ,я доволен полученными характеристиками. так что система инвент-джетроник весьма перспективна .

А на лисе какой был расход?

примерно такой же и был-это так сказать побочный эффект
завтра ещё постараюсь продолжить откатку прошивки -если погодные условия будут благоприятные и будет свободен мой водитель-испытатель и сниму на видео не которые моменты

А на лисе какой был расход?[/quote]
примерно такой же и был-это так сказать побочный эффект
завтра ещё постараюсь продолжить откатку прошивки -если погодные условия будут благоприятные и будет свободен мой водитель-испытатель и сниму на видео не которые моменты [/quote]
а я то уж обрадовался что и у меня расход снизится

fast2201 wrote: а я то уж обрадовался что и у меня расход снизится

Не ждите чуда. Завихрители, омагничиватели, и другие чудеса продают не здесь
Моя цель - предоставить систему, которая в первую очередь хорошо и приятно едет, но и при этом не расходует бензин попусту. Существенно меньше чем средне-паспортный расход не может быть. И вот почему.

Большая машина не может кушать как Ока. Ее массу нужно двигать. Даже если на педаль не нажимать, все равно расход топлива в городе будет больше чем на маленькой машине. Потому что если на разгон 1000кг до 60 км/час нужно к примеру 10гр бензина, то на разгон 1500кг нужно уже 15гр бензина. То есть на 30% больше. И в городских условиях постоянного старт-стопа машина что весит 1500кг будет потреблять на треть больше бензина чем машина весом 1000кг. (это физика еще времен Ньютона, ее никто не отменял все кто не согласен - забрать у младшего братишки/племянника книжку по физике и читать пока не появится понимание )
(на самом деле все намного сложнее, но этот грубый пример достаточный для данного случая)

На трассе все по другому. Там основную роль играет сопротивление воздуха. Чем обтекаемее авто, тем меньше расход при скоростях 60км/ч и выше. Более мощные авто на высоких скоростях работают в оптимальном режиме, и расходуют иногда даже меньше топлива, чем городские жужжалки. Также большую роль играет настройка впрыска. Тут можно доводить калибровки, успешно добиваясь экономии.

Если подвести итог - у каждого автомобиля есть свой средний расход топлива. Который не получится сделать существенно ниже из-за законов физики. Нравится большая машина - придется заправлять ее чаще.

Не смотрите на немыслимо низкие заявленные расходы современных авто - это достигается специальной методикой измерений, при которой разгон идет таааааак медленно, что любой дедушка не выдержит за вами ехать в таком режиме. При нормальной быстрой езде в потоке современного города расход будет далеко не паспортный.

jhm wrote:

fast2201 wrote: а я то уж обрадовался что и у меня расход снизится

Не ждите чуда. Завихрители, омагничиватели, и другие чудеса продают не здесь
Моя цель - предоставить систему, которая в первую очередь хорошо и приятно едет, но и при этом не расходует бензин попусту. Существенно меньше чем средне-паспортный расход не может быть. И вот почему.

Большая машина не может кушать как Ока. Ее массу нужно двигать. Даже если на педаль не нажимать, все равно расход топлива в городе будет больше чем на маленькой машине. Потому что если на разгон 1000кг до 60 км/час нужно к примеру 10гр бензина, то на разгон 1500кг нужно уже 15гр бензина. То есть на 30% больше. И в городских условиях постоянного старт-стопа машина что весит 1500кг будет потреблять на треть больше бензина чем машина весом 1000кг. (это физика еще времен Ньютона, ее никто не отменял все кто не согласен - забрать у младшего братишки/племянника книжку по физике и читать пока не появится понимание )
(на самом деле все намного сложнее, но этот грубый пример достаточный для данного случая)

На трассе все по другому. Там основную роль играет сопротивление воздуха. Чем обтекаемее авто, тем меньше расход при скоростях 60км/ч и выше. Более мощные авто на высоких скоростях работают в оптимальном режиме, и расходуют иногда даже меньше топлива, чем городские жужжалки. Также большую роль играет настройка впрыска. Тут можно доводить калибровки, успешно добиваясь экономии.

Если подвести итог - у каждого автомобиля есть свой средний расход топлива. Который не получится сделать существенно ниже из-за законов физики. Нравится большая машина - придется заправлять ее чаще.

Не смотрите на немыслимо низкие заявленные расходы современных авто - это достигается специальной методикой измерений, при которой разгон идет таааааак медленно, что любой дедушка не выдержит за вами ехать в таком режиме. При нормальной быстрой езде в потоке современного города расход будет далеко не паспортный.

Да это то как раз понятно, просто в данный момент у нас у всех( у кого установлен лискар) существенно отличается расход друг от друга. Лично в моём: случае расход по трассе 10л- вполне устраивает, а вот по городу 14-15 литров- многовато.Вот я жду как раз того "чуда", когда расход будет хотя бы ближе к паспортному.

Тоже примерно около 12-14 л по городу,надеюсь на чудо,что хоть при таком расходе ехать без провалов будет.

во время откатки ,ради смеха ,снял разгон до 100км\ч.
смотреть здесь- http://youtu.be/LL6Iayiww3M и здесь- http://youtu.be/n3fm_OtIpyI
сегодня откатывал один,по этому и разгон и съёмка происходила в одном лице ,
не которые проблемы,баги всплыли,ПХХ работает не корректно ,(пытался выключить путём установки в 6000об.мин-как доходит до этой точки идет периодическое вкл. и выкл. подачи топлива,так же происходит и на других выставленных оборотах ,)не стабильный сброс оборотов -то подвисает на любых оборотах (от 1000 до 3000) ,то падает очень быстро и двигатель может заглохнуть,особенно когда с высоких оборотов идёт падение ).с показаниями ДТВ ерунда происходит -живёт своей жизнью-какую хочу температуру такую и показывает(проявилось на новой версии такой баг.на проводку грешу в последнею очередь.т.к на предыдущей версии было всё ОК.)
при первом пуске нет стартовых оборотов ,а на горячею -то есть с подъёмом оборотов заводится то сразу стрелка на ХХ стоит....
ну а так всё не плохо -провалов нет(ДПДЗ отключён пока),тяга равномерная , езда очень приятна,эластичность не плохая.так что даже на данном этапе я ооочень доволен

насчёт ПХХ-это наверно я ступил.скорее всего его работа отталкивается от начального положения ДПДЗ,а ДПДЗ я с дросселя снял,т.е электрически он подключён,надо бы ввести два пунктика работы ППХ от концевого и от дросселя,хотя я думаю что это реализовано в параметрах работы по ДАД или ДАД и ДПДЗ(не проверял)

дмитрий wrote:насчёт ПХХ-это наверно я ступил.скорее всего его работа отталкивается от начального положения ДПДЗ,а ДПДЗ я с дросселя снял,т.е электрически он подключён,надо бы ввести два пунктика работы ППХ от концевого и от дросселя,хотя я думаю что это реализовано в параметрах работы по ДАД или ДАД и ДПДЗ(не проверял)

Нет, холостой и ПХХ включается строго по концевику. Может с концевиком что-то не так? Не замыкается полностью?

По ДТВ - есть лог? Надо посмотреть АЦП ДТВ.

выкладываю видео пакатушек,жаль не заснял момент максимальной скорости 210км\ч.
http://youtu.be/I0kIhPxs0NQ
http://youtu.be/44dcA013Hzk

Какие ощущения при работе с ДПДЗ и просто на ДАД?