Invent-labs

Вакуум взят из плоскости коллектора. На дросселе у меня два отвода оба заглуши.

Ярослав, где брать дрова на адаптер, который с комплектом шел. Кинь ссыль плиз

zzladei wrote:Ярослав, где брать дрова на адаптер, который с комплектом шел. Кинь ссыль плиз

раздел "скачать" на сайте

Ярослав ответьте пожалуйста а вопрос, сегодня вы мне скидывали прошивку под 2.0 Rt , настроили на хх и поехали на трассу, держал равномерные обороты, вообщем все по инструкции, коррекция все равно в минусе, множитель впрыска по колибровке 245, когда ставишь примерно 142 машина глохнет, ставишь чуть больше большой минус в коррекции примерно -20 - -30, а если стремиться к нулю то глохнет, в чем может быть дело??? На колибровке которую вы мне скинули она в принципе едет бодро но с тупниками потому что я не смог на трассе ничего настроить, а сейчас вообще ехал и машина просто заглохла, как-будто повернул ключ зажигания, искра есть, насос качает, но заводилась вообще отлично, сейчас пока старером маслал аккум посадил

Ярослав, нашел проблему троения движка, забыл подцепить шланг от движка к гофре с низу идущей перед дроссельной заслонкой. Но проблема не ушла. При резком нажатие на газ движок чуть-чуть тупит, потом набирает обороты. Обороты на прогретом до 96 с, 400-450, при резком нажатии на газ поднимаются до 1200-1300 и держатся. Глушу двигатель и по новый завожу, опять 400-450, также при резком нажатие на газ в пуском коллекторе слышно кваканье (глухой хлопок) выхлоп сизый с черным налетом. Когда заводишь движок на холодную обороты сначала 400-450, секунд за 30 поднимаются и держатся 1500-1700 до 90, потом падают.

И еще может ли идти подсос воздуха через старый обдув форсунок, так как новые форсунки сидят глубоко и герметично в стаканах, а чуть выше в стаканах есть боковые отверстия для обдува, которые сообщаются с обдувом форсов. Вход обдува я заглушил.

ILYA wrote:Ярослав ответьте пожалуйста а вопрос, сегодня вы мне скидывали прошивку под 2.0 Rt , настроили на хх и поехали на трассу, держал равномерные обороты, вообщем все по инструкции, коррекция все равно в минусе, множитель впрыска по колибровке 245, когда ставишь примерно 142 машина глохнет, ставишь чуть больше большой минус в коррекции примерно -20 - -30, а если стремиться к нулю то глохнет, в чем может быть дело??? На колибровке которую вы мне скинули она в принципе едет бодро но с тупниками потому что я не смог на трассе ничего настроить, а сейчас вообще ехал и машина просто заглохла, как-будто повернул ключ зажигания, искра есть, насос качает, но заводилась вообще отлично, сейчас пока старером маслал аккум посадил

А лямбда то живая?

Ярослав, а такой адаптер подойдет ELM 327?

ostrus wrote:Ярослав, а такой адаптер подойдет ELM 327?

нет

ostrus wrote:И еще может ли идти подсос воздуха через старый обдув форсунок, так как новые форсунки сидят глубоко и герметично в стаканах, а чуть выше в стаканах есть боковые отверстия для обдува, которые сообщаются с обдувом форсов. Вход обдува я заглушил.

Да, может. Надо глушить