Invent-labs

tolya wrote:Стробоскопом

А по конкретнее каждый шаг

Заводишь машину на хх подключаешь стробоскоп и смотришь что в окне. 6-8 градусов детонации нет . Прикол в том что у меня на джектронике и сейчас есть очень интересная вещь . Вот наше мнение на счет этого. Заводишь с утра или с вечера машину которая холодная. Завел едет хорошо тяга как у лошади, хх ровные ' из трубы хлопков нет ничего нет как новая. Нагреется до 90 продолжает ехать. Приежаешь в магазин глушишь ее горячую . И похер хоть сразу завели хоть через час пока полностью не остынет начинается вот это веселье. Едешь газу даешь детонация страшная . Хх прыгают . Хлопки в трубе такое ощущение что один цилиндр своей жизни живет. И тяга пропадает. Вот что думаете на счет этого

Метки грм проверь.А в режим настройки заходишь перед установкой уоз.и какие буквы мотора

Похоже он не активирует режим настройки

А смысл ставить в режим настройки. Разницы вроде нет. Да и сейчас не поймешь никак когда она в режим или нет. Потому что раньше она зазовала сейчас нет. И смысл что стоит ее завести на горячую то начинает давать пропуски зажигание . Обороты начинают прыгать . Грешу на блок зажигание и все что связано с зажигание . Пробег 330 т и все родное в машине . Потихоньку буду покупать из списка выше и отпишусь

tolya wrote:А смысл ставить в режим настройки. Разницы вроде нет. Да и сейчас не поймешь никак когда она в режим или нет. Потому что раньше она зазовала сейчас нет. И смысл что стоит ее завести на горячую то начинает давать пропуски зажигание . Обороты начинают прыгать . Грешу на блок зажигание и все что связано с зажигание . Пробег 330 т и все родное в машине . Потихоньку буду покупать из списка выше и отпишусь

Тогда смысл всей затеи

Если она нагревалась и по степени нагрева детонировала и троила то другое дело что то неправильно настроена. Я делал в 15 градусов с режимом. То тогда когда заводишь ее на горячую то прокладку туда сюда пробъет от такой сильной детдетонации. Здесь проблема не в углу зажигание а то что его делает таким ранним после заводки на горячую

Пиши лог на горячую когда детонация и калибровки с последниями изменениями выкладывай

tolya wrote:Если она нагревалась и по степени нагрева детонировала и троила то другое дело что то неправильно настроена. Я делал в 15 градусов с режимом. То тогда когда заводишь ее на горячую то прокладку туда сюда пробъет от такой сильной детдетонации. Здесь проблема не в углу зажигание а то что его делает таким ранним после заводки на горячую

что такое детонация?
Детона́ция (от фр. détoner — «взрываться» и лат. detonare — «греметь»[1]) — это режим горения, в котором по веществу распространяется ударная волна, инициирующая химические реакции горения, в свою очередь, поддерживающие движение ударной волны за счёт выделяющегося в экзотермических реакциях тепла. Комплекс, состоящий из ударной волны и зоны экзотермических химических реакций за ней, распространяется по веществу со сверхзвуковой скоростью и называется детонационной волной[1]. Фронт детонационной волны — это поверхность гидродинамического нормального разрыва.

Скорость распространения фронта детонационной волны относительно исходного неподвижного вещества называется скоростью детонации. Скорость детонации зависит только от состава и состояния детонирующего вещества и может достигать нескольких километров в секунду как в газах, так и в конденсированных системах (жидких или твёрдых взрывчатых веществах). Скорость детонации значительно превышает скорость медленного горения, которая всегда существенно меньше скорости звука в веществе и не превышает нескольких метров в секунду.
ВСЕ ЧТО ВЫШЕ ОПИСАНО -ОТНОСИТСЯ К ПРОЦЕССАМ КОТОРЫЕ ПРОИСХОДЯТ ПОД НАГРУЗКОЙ !!!

Я знаю что такое детонация . Но речь о том что она появляется только после заводки двигателя на горячую. Вопрос в чем дело и что меняется после запуска на горячую . Если заводить на холодную и топить в пол газа хоть день хоть 2 все норм . Но стоит заглушить и завести сразу детонация появляется когда на газ жмешь и пропуски появляются