Invent-labs

https://docs.google.com/document/pub?id ... o4ym99jw8v
Думаю на эти вопросы Ярослав знает ответы

Ярослав-то конечно знает, но где он сейчас? Насчет ссылки не понял, к чему она.
А, это инструкция к Майе. Почитаю )))

serzh76? а попробуй отключить майю от концевика ХХ

Я читал,так бегло,нооо,блин я далек от того,чтобы понять как это работает)))Хотя,это хорошая замена трамблеру,но каков эффект не понял и трамблер не плохо работает)Либо отключить,либо перекинуть провод,может не к тому контакту подсоединил,один провод-хх,другой-полная нагрузка,а к какому надо я не в курсе

Если я отключу концевик ХХ на МАЙЮ, то блок (майя ) будет работать по калибровке Холостого хода . Т.е УОЗ будет 6 град. и ничего более (если отключить поддержку ХХ ,-может поднять до 20 град. УОЗ ). Все просто- Майя кроме замены трамблера дает еще контроль по детонации .Провода концевиков инвента подключены верно , есть лог с тестом концевых . Разница между МАЙЯ и инвент в способе подключения концевиков . Майя на массу , инвент на +12в .Причем все 3 шт ставил сам , штатных небыло . Уже иногда по ночам провода подключаю во сне , метки ГРМ ловлю .Вот тоже пытаюсь осмыслить как инвент работает , у него есть 2 концевика и ДАД ,только по этим данным он может перебирать режимы работы . Чего не хватает понять немогу . бум ждать Ярослава у него опыт есть .Надо нажраться на 23 февраля , и хотелось бы чтоб машинка ожила к тому моменту . Завтра полезу еще раз перепроверю прошивку и калибровки по зажиганию . Спасибо за участие .

По концевикам инвента все понятно,горит хх при холостом и полный газ при выжатом,все верно,может все таки с зажиганием намудрено,чисто ради эксперимента отключить майю от концевика и попробовать погазовать,хотябы можно будет отсечь эту идею)))надо думать.А про сны знакомо))))))я тоже зажигание выставлял и калибровку правил))))))

serzh76 wrote:Если я отключу концевик ХХ на МАЙЮ, то блок (майя ) будет работать по калибровке Холостого хода . Т.е УОЗ будет 6 град. и ничего более (если отключить поддержку ХХ ,-может поднять до 20 град. УОЗ ). Все просто- Майя кроме замены трамблера дает еще контроль по детонации .Провода концевиков инвента подключены верно , есть лог с тестом концевых . Разница между МАЙЯ и инвент в способе подключения концевиков . Майя на массу , инвент на +12в .Причем все 3 шт ставил сам , штатных небыло . Уже иногда по ночам провода подключаю во сне , метки ГРМ ловлю .Вот тоже пытаюсь осмыслить как инвент работает , у него есть 2 концевика и ДАД ,только по этим данным он может перебирать режимы работы . Чего не хватает понять немогу . бум ждать Ярослава у него опыт есть .Надо нажраться на 23 февраля , и хотелось бы чтоб машинка ожила к тому моменту . Завтра полезу еще раз перепроверю прошивку и калибровки по зажиганию . Спасибо за участие .

не знаю что там накручено, но если пройтись по инструкции по запуску инвента, и проверить все по порядку как там описано, то наверняка найдется проблема

Ярослав подскажите, пилить нужно начало окошка 1ц или конец ? По 5цил. ясно нарисовано , но не понятно в какую сторону вращается трамблер . Запилил конец окна фазы нету . И если не зеленеет "фаза" , то впрыск будет попарный ?

serzh76 wrote:Ярослав подскажите, пилить нужно начало окошка 1ц или конец ? По 5цил. ясно нарисовано , но не понятно в какую сторону вращается трамблер . Запилил конец окна фазы нету . И если не зеленеет "фаза" , то впрыск будет попарный ?

на 5цил вращается по часовой
видимо не тот край шторки спилен

jhm wrote: на 5цил вращается по часовой
видимо не тот край шторки спилен

Ясно , переделаю завтра .
Можно меня поздравить с тем что я идиот . Стабилизатор +5в питающий Датчик холла в трамблере запитал от концевика ХХ ( проводка вся уже собрана и теребить для подключения ДХ не хотелось и еще жду перевода майи на фазу (тогда ДХ не нужен будет ) ). Именно по этому глох при прогазовках --питание ДХ вырубалось....Прошу всех , кто пытался помочь извинить ....

Главное результат)