Invent-labs

Мне не нужны калибровки. Двигатель запускается. Только не с первого раза. И после того как запуститься работает на 4. И если заглушить и запустить то запускается сразу. А вот если сутки постоит то нету признаков жизни. По сенсору ОЖ я посмотрю. Спасибо.

По поводу УОЗ на ХХ - то есть если блок видит, что дроссель открыт хотябы на 1 % то таблица Угол опережения зажигания на ХХ не вступает в силу?

по идеи да

Sezmar wrote:Двигатель запускается. Только не с первого раза. И если заглушить и запустить то запускается сразу. А вот если сутки постоит то нету признаков жизни.
По поводу УОЗ на ХХ - то есть если блок видит, что дроссель открыт хотябы на 1 % то таблица Угол опережения зажигания на ХХ не вступает в силу?

потому что мало топлива на холодном пуске

1% - значит дроссель нажат, это уже не холостой ход

возьми мои калибровки, поправь то что касается твоего мотора

Спасибо.

jhm . у меня вопрос по поводу фаз . подключил все согласно справке. на выходы 1234 подал 1342 и катушки и форсунки . начало отщета 1. правильно ли у меня будет впрыск? . ведь он на 360 градусов позже должен быть

andriy320e30 wrote:jhm . у меня вопрос по поводу фаз . подключил все согласно справке. на выходы 1234 подал 1342 и катушки и форсунки . начало отщета 1. правильно ли у меня будет впрыск? . ведь он на 360 градусов позже должен быть

правильно (когда фазировку по зажиганию сделаешь)

ок .спасибо

Приветствую! Хочу оценить масштабы и бюджет работ. Машина Opel Omega A, мотор C30SE, рядная 6-ка, 3 литра, два распредвала, цепь. Зажигание через трамблёр, в корпусе трамблёра стоит что-то типа датчика Холла. Дополнительно ЭБУ управляет спец. клапаном во впускном коллекторе (в районе 3.5-4 тысяч оборотов открывает этот спец. клапан). Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что для такой конфигурации EMS-1 уже не подойдёт (с учетом того, что хотелось бы фазированный впрыск и фазированное зажигание)? Заранее спасибо!

listig89 wrote:Приветствую! Хочу оценить масштабы и бюджет работ. Машина Opel Omega A, мотор C30SE, рядная 6-ка, 3 литра, два распредвала, цепь. Зажигание через трамблёр, в корпусе трамблёра стоит что-то типа датчика Холла. Дополнительно ЭБУ управляет спец. клапаном во впускном коллекторе (в районе 3.5-4 тысяч оборотов открывает этот спец. клапан). Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что для такой конфигурации EMS-1 уже не подойдёт (с учетом того, что хотелось бы фазированный впрыск и фазированное зажигание)? Заранее спасибо!

EMS-1 сможет организовать фазированный впрыск и попарное зажигание (3 сдвоеных катушки)

jhm wrote:EMS-1 сможет организовать фазированный впрыск и попарное зажигание (3 сдвоеных катушки)

А как насчёт того самого воздушного клапана на впуске при определенных оборотах, что я писал выше? :)