Invent-labs

дмитрий wrote:хожу вокруг мерседеса.
по проводке накидал план действий-жгут слегка модернизировал ,подключатся буду к жгуту проходящему по моторной перегородке.
в Жгуте вывел провода концевых и ДТОЖ в общий пучок.питание можно подать с пусковой форсунки.
понятия не имею куда ставить ДАД-форма впускного коллектора не позволяет просто просверлить отверстие под носик ДАДа. был бы выносной под трубочку -проблем бы не было а ДТВ можно поставить в раструб расходомера.наверно этот вариант и надо учитывать .пусть чуток дороже выйдет но тогда с монтажом проблем вообще не будет и ДТВ будет мерить поступающий воздух а не нагретый двигатель.
проблема ещё в воздушном фильтре -к сожалению он не встанет на место из за топливной рампы.
форсунки однозначно надо применять БОШ 107 ,они тонкие и утапливаются вглубь головки.
отверстие в головки под форсунки за гильзую пластиковыми гильзами ,выточеные с полипропиленовой водопроводной трубы ( диаметр трубы 20мм)
размер гильзы -наружний диаметр 16.2мм,длина 30 мм,отверстие 13.7мм(растачивать не надо )
концевые дроссельных заслонок привёл в порядок-были накручены тяги и заслонка до конца не закрывалась.

jhm wrote:1. если снять распределитель, под ним может найтись место для датчика.
вряд ли - каналы сходятся на одинарный дроссель .....сниму,покажу...

2. что за штатный датчик температуры воздуха?
стоит в кастрюле воздушного фильтра ,идёт на мозги ке-джетроник

3. место подключения проводов не нравится - тесно. Хотя если есть возможность снять пластиковый короб и освободить место - тогда нет проблем.
совсем не тесно-кожух половинится и полностью снимается -доступ доступ очень хороший.

4. со щупом тоже нет проблем - его надо отогнуть в сторону
согласен полностью

5. а что с воздушным фильтром?не лизет он на штатно место ,ложится на рампу(я закрыл его в багажнике -а багажник не могу открыть,ключ не открывает .

jhm wrote:Запиши лог горячего запуска на 27 прошивке

дмитрий wrote:при сбросе адаптации смесь становится нормальной-согласно карте наполнения.