Invent-labs

А я кстати откатился на 1.2.25, т.к. она самая адекватная в плане ХХ, нравится как работает мотор. Единственное - сегодня утром машина при запуске снова начала сама газовать, открыв РХХ на 99%. В общем убрал я коррекцию по напряжению (стояло 10), и все стало нормально. Проехал 50 км, пинаться на ПХХ почти перестала. Да и нужна ли вообще эта коррекция, большие сомнения у меня что-то.

Photo&GSM wrote:А я кстати откатился на 1.2.25, т.к. она самая адекватная в плане ХХ, нравится как работает мотор. Единственное - сегодня утром машина при запуске снова начала сама газовать, открыв РХХ на 99%. В общем убрал я коррекцию по напряжению (стояло 10), и все стало нормально. Проехал 50 км, пинаться на ПХХ почти перестала. Да и нужна ли вообще эта коррекция, большие сомнения у меня что-то.

Коррекция нужна, если ее правильно использовать. Тут каждый пытается задрать ее побольше, хотя значение 10 - уже перебор.

А как правильно её настроить? Я вот всё хочу поэкспериментировать с 3 контактным РХХ, посмотреть как у него при 30% ШИМ меняется угол открытия при изменении напряжения скажем от 8 до 14 Вольт. Так если подумать - тогда и на форсунки надо компенсацию по напряжению.

Photo&GSM wrote:А как правильно её настроить? Я вот всё хочу поэкспериментировать с 3 контактным РХХ, посмотреть как у него при 30% ШИМ меняется угол открытия при изменении напряжения скажем от 8 до 14 Вольт. Так если подумать - тогда и на форсунки надо компенсацию по напряжению.

ЛАГ форсунок это и есть компенсация по напряжению .

Компенсатор работает относительно 14в. Все что ниже он считает просадкой... Главное чтобы не было провала на вентиляторах

Не могу найти 25 прошивку, и какой командер использовать на 25 - последний?

присоединяюсь к вопросу по поводу 25 прошивки .. есть 26 27 и 20 .. а 25 не нашел :( если не сложно бросьте у кого есть ссылочку

командр используй 1.2.11. (могу ошибатся но у меня работает.)

дмитрий wrote: ЛАГ форсунок это и есть компенсация по напряжению .

Компенсатор работает относительно 14в. Все что ниже он считает просадкой... Главное чтобы не было провала на вентиляторах

Я почему-то думал, что лаг форсунок - это поправка ко времени открытия в зависимости от длительности. Теперь понятно
А что значит "Главное чтобы не было провала на вентиляторах"? Я так понял, подразумевался момент включения вентиляторов, когда коллекторный двигатель только начинает вращение и в этот момент потребляет большой ток, что приводит к падению напряжения на проводах?
Но во первых например у меня уже нет этого вентилятора, есть вискомуфта. А во вторых - может проще устранить причину, и сделать для ЭБУ отдельную проводку, от аккумулятора, развязав ЭБУ от всех потребителей... Дел то, на один провод и одно реле...

Photo&GSM wrote:

дмитрий wrote: ЛАГ форсунок это и есть компенсация по напряжению .

Компенсатор работает относительно 14в. Все что ниже он считает просадкой... Главное чтобы не было провала на вентиляторах

Я почему-то думал, что лаг форсунок - это поправка ко времени открытия в зависимости от длительности. Теперь понятно
А что значит "Главное чтобы не было провала на вентиляторах"? Я так понял, подразумевался момент включения вентиляторов, когда коллекторный двигатель только начинает вращение и в этот момент потребляет большой ток, что приводит к падению напряжения на проводах?
Но во первых например у меня уже нет этого вентилятора, есть вискомуфта. А во вторых - может проще устранить причину, и сделать для ЭБУ отдельную проводку, от аккумулятора, развязав ЭБУ от всех потребителей... Дел то, на один провод и одно реле...

Лёва-всё проще! при вкл. эл. вент. генератор при потреблении большого тока "притормаживает" ДВС .

То есть фактически получается, что параметр "компенсация по напряжению" - это просто дополнительный параметр, который учитывает падение напряжения в бортовой сети как увеличившуюся на двигатель нагрузку, при стабилизации ХХ, и дает возможность быстрее среагировать на это?
А я вообще думал по другому. Я думал, что из-за просадки напряжения бортовой сети в момент включения вентилятора, одновременно уменьшается степень открытости РХХ. И этот параметр - именно компенсация этой "просадки"...