Invent-labs

Я то думал ты о дпкв спрашиваешь.

С другими датчиками отдельная тема. Нельзя их параллелить никак. Но они тебе и не нужны. Кроме дпдз - он подключается параллельно без лишних деталей.

jhm wrote:Я то думал ты о дпкв спрашиваешь.

С другими датчиками отдельная тема. Нельзя их параллелить никак. Но они тебе и не нужны. Кроме дпдз - он подключается параллельно без лишних деталей.

О, спасибо! Об этом я и спрашивал, а то неохота переделывать потом.
А я уже раскатал губу думаю сейчас подключусь в всему что есть - корректировок на делаю по углу.. .
А говорят "счастье в неведение" - не соглашусь. Теперь мне на 3 датчика меньше подключать(но они меня так просто не отставят MPi или LPi впереди).

И все же ради эрудиции:
Допустим шатаний мозг дает опорное напряжение 5воль, датчики все от сотни ом стартуют допуски сумасшедшие (proof: http://www.fiat-tipo.ru/tipoimg/1_4DTOG.gif). Берем последовательно диод резистор килом на 10 подтяжку с инвента(для точности) и получаем инвертированный сигнал. Ну понятно что сигнал датчика уплывет но думаю за допуск не вылезет.

===============================
Теперь буду консультироваться на будущее.

Вот имеем низкоомною форсунку 2-3 Ом и с завода балластный резистор 6 Ом, получается 8-9 Ом.
Так понимаю это все равно драйвер низкоомный нужен?
А если так берем резистор ом так на 8 силовой для акустики и ставим вместо 6 штатных, а компенсируем потерю тока загрузкой?
Кстати если отсылать зажигание на распайку недостающих элементов драйвер низкоомных можно воткнуть?($?)

P.S. Вопрос к тем кто на газу и инвенте: как с заводкой в морозы есть вариант сразу на газу стартовать без бензина? Какие то свечи как на тойоте 100 дизельной во впускной колектор. Интересуюсь по тому что есть идея (от наших цен на 98) сразу спрыгнуть на газ минуя MPI - только коллектор от MPI и ГБО без мозгов + инвет.
5 поколение можно заколхозить с инвентом???

Drivest wrote: P.S. Вопрос к тем кто на газу и инвенте: как с заводкой в морозы есть вариант сразу на газу стартовать без бензина? Какие то свечи как на тойоте 100 дизельной во впускной колектор. Интересуюсь по тому что есть идея (от наших цен на 98) сразу спрыгнуть на газ минуя MPI - только коллектор от MPI и ГБО без мозгов + инвет.
5 поколение можно заколхозить с инвентом???

В теории, без подогрева редуктора будет обмерзание мембраны, как следствие не эластичная (не стабильное давление), и трескается (в скором под замену).
Альтернатива типа Вебасты, подогрел и заводись на газу
Что подразумевается под 5-м поколением?
Я их разделяю на ижекционное(газ), инжекторное(газ), впрыск в жидкой фазе...

musch wrote: Что подразумевается под 5-м поколением?
Я их разделяю на ижекционное(газ), инжекторное(газ), впрыск в жидкой фазе...

Вот, вот в "в жидкой фазе" типа как непосредственный впрыск(бензин с элементами дизеля) только без непосредственного впрыска... если вы меня поняли

Просто это так в голову стукнуло - даже яндекс с гуглом не спрашивал еще.

Почему "5 поколение"? - ну так все ламеры говорят, а газа я не люблю (религия не позволяет ) но меня подкупает отсутствие редуктора как такового и впрыск жидкий - значить точнее(по логике вещей) октановое число ~105 могу прокладку меньше поставить, бошку шлифануть (не себе - машине) и СЖ->12(что еще и улучшит запуск в морозы ), не будет напряга с 98, а то уже поднадоело, момент++, опыт++.

Раз вы уже выдали себя (что имеете понятие про что я спрашиваю) подскажите что бы не искать. Для жидкой фазы надо форсунки газовые?(или если жидкость то сойдут и бензо )

1.4 на LPi ух!

Для жидкой фазы надо форсунки газовые?

сначала для жидкой фазы насос в газовый балон нужно....

Форсунка со штатным резистором подойдет.

Драйвер форсунок становится только на ems-2

Параллелить датчики температуры нельзя.

Жидкий впрыск вживую не видел, да и не связывался бы с б/у оборудованием.

На метане можно ездить без бензина.

На метане можно ездить без бензина.

и дома заправлять машину...
не ездить на заправки вообще !
но оборудование, сцуккоо, дорогущее ! хотя как считать ?
если подсчитать сколько денег отвёз за бензин за 100 000 км... то шерсть по всему туловищу поднимается...

Drivest wrote: Вот, вот в "в жидкой фазе" типа как непосредственный впрыск(бензин с элементами дизеля) только без непосредственного впрыска... если вы меня поняли

наверное без элементов дизеля (воспламенение от давления и температуры).
непосредственный впрыск - это в камеру сгорания, если как у дизеля, то надо насосом высокого давления додавливать пропан до 130 атм, но вопрос: как будет смазываться насос? Дизтопливо смазывающие свойства имеет, пропан - наврятли

Раз вы уже выдали себя (что имеете понятие про что я спрашиваю) подскажите что бы не искать. Для жидкой фазы надо форсунки газовые?(или если жидкость то сойдут и бензо )

Чисто теоретически, судя что расход бензина и пропана почти одинаков, а плоность отличается вроде бы как не сильно (0,5кг/л против 0,7кг/л), то производительность форсунок должна быть приблизительно как на бензине.
Эксперименты покажут

jhm wrote: Жидкий впрыск вживую не видел, да и не связывался бы с б/у оборудованием.

На метане можно ездить без бензина.

А кто говорил про б\у
Метан? Буду читать на досуге.
Надеюсь вы разгоните зажигание на управление метаном?

Всем кто не обходит стороной - Спасибо!

musch wrote: наверное без элементов дизеля (воспламенение от давления и температуры).
непосредственный впрыск - это в камеру сгорания, если как у дизеля, то надо насосом высокого давления додавливать пропан до 130 атм, но вопрос: как будет смазываться насос?

Чисто теоретически, судя что расход бензина и пропана почти одинаков, а плоность отличается вроде бы как не сильно (0,5кг/л против 0,7кг/л), то производительность форсунок должна быть приблизительно как на бензине.
Эксперименты покажут

элементы дизеля - это я про ТНВД енд компани(форсы высокого давления, стандарт раздует от 130бар походу).
Блин сначала мозги пухли от компов, потом от движков, а от масла как пухли, теперь видимо от газа будут
Ушел спать, если смогу