Invent-labs

1. Такой расход на ХХ это много. При условии что мотор прогрелся. А что говорит смесь?
2. А он не в ручном режиме стоит? ПИД по умолчанию поставь для начала.
ШИМ РХХ не может быть на 8%. У него шторка, которая при обесточенном РХХ открыта в аварийном режиме. При При шачале работы, она сначала полность закроется, а потом начнет открываться с другой стороны, примерно к 40% (это ОЧЕНЬ примерно). Снимай РХХ, включай ручной режим, и найди значение прикотором начнет открываться. Это впиши как минмальное положение РХХ. А дальше подстроишь его уже при работе.

Встречайте прибывшего ламера-энтузиаста.

Имеем Fiat Tipo 1.4 monojetronic(пока)+100500 мелких доработок по двигателю и остальному.
Из основных: СЖ 9.2->10.1; Легкий портинг ГБЦ+коллектора+состыковка; Грувы в КЗ; Полу-Т-образные клапана; Дросель с 1.8; Поршня с выходом в прокладку на 1мм(mahle 82мм); Легкие китайские Н-образные шатуны; шетерня разрезная, р.вал то лянчи на обкатку (потом будет злее), Без-контактный TPS(вещь!), все дальше лень...

Двигатель любит бенз98+ацетон (Хотя и 95 переваривает неплохо.), масло без полимеризации+WS2+hNB(дозировка - конская).

Уже чую вопрос ЗАЧЕМ? Коротко: была, люблю,первый раз(все с нуля), опыт++, не как у всех, все дальше лень...)
(И опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг)

Механик учится новому вместе со мной и седеет на глазах!
-----------------------------------
Решил начать с зажигания, моник уничтожаем после успеха и привыкания к новому invent'у.

По сайту пробежался мельком, и эту ветку осилил полностью за пару часиков(даже узнал парю новых нюансов)

Искра пока трамблер(машина нужна почти всегда), после удачного запуска и отката перейду на попарною.

Вопросы:
1.Так как почти все датчики подключены к мозгам, думаю взят с них сигнал так:
Минус на сигн.земню. Плюс через резистор(номиналом 5кОм?) с подтяжкой к +5v на необходимый вход invent'а правильно?

2.Кто видел Моноджетроник знает что на ХХ ДПДЗ ниразу не 0, потому думаю завести концевик Рхх в какой-то(?) вход для активации ПХХ.

3.Хоть на катушку и digiplex2 уже есть питание использовать их только как ключ для реле?

4.Нету идельного места для ДД варианты:
а)Шпилька корпуса распредвала. Фактически макс.верх двигателя.
б)Шпилька коллекторов впуск \ выпуск. (край блока)
в)Болт на середине блока для слива ОЖ (не факт что подойдет, но могу выточить так чтобы подошло)
г) Не вариант но место идеал - вместо датчика ОЖ в ГБЦ(почти по центру) для приборки, а сигнал вывести с инвента.

jhm звеняй за дубль просто не дождался ответа.

Всем спасибо(,все свободны! )

1. Если штатный датчик одним проводом подключен к земле то да. Если оба провода плавающие - тогда оба провода через резисторы на входы инвента. Там на самом деле множество вариантов. Все упирается в то чтобы заставить родной блок видеть сигнал.

2. Я бы оставил зажигание без сигнала ХХ и не заморачивался.

3. Можно взять плюс с digiplex. Обязательно чтобы питание инвента и катушки отключалось сразу при отключении зажигания.

4. Попробуй шпильку коллектора. При условии что коллектор не звенит. А вообще посмотри где ставит завод на более новых версиях этого мотора.

Drivest

А для чего такие эксперимети с топливом и маслом??
Раскажи про результати очень интересно особено по маслу...
Почему не залить 10Х60 синтетику.

ruvili - эксперименты?
По теме:
Звоним коннектор(разъем) который подключен датчику и если один контакт звонится на землю мой вариант с одним резистором, 5k? Если нет (R>100 ом) второй тоже через резистор. Правильно?(понятно что есть много вариантов но начинать все равно же надо)
А с подтяжкой к 5-и вольтам как быть? Нужно, не нужно?
Питание с digiplex на 2-е релюшки и с них по предохранителю и тогда на инвент и катушки.

Drivest wrote:ruvili - эксперименты?

 

Вы меня не правильно поняли это уже давно как не эксперименты, а практика каждодневная.
10w60 -типичная ошибка. Особенно для города и особенно на маломощных около-заводских движках.
Это как 0w20 на зиму (перебор) только наоборот.
Чтобы прогреть масло 60ку до уровня 40ки нужен трек и не один круг в боевом режиме . В остальных случаях 40ки хватает.
Во всяком случае даже на трассе при длительных отжигах давление не падало(как масло прогреется так держит на при 900об.мин. 1.1бара как вкопанное).
10w60 вот примеры http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/162 ... ed194c7_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/162 ... d8cef53_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/162 ... 97eadf6_XL
Нету желания смотреть на ЭТО в двигателе.
Вот парочка норм сороковок:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6435/162 ... 308984f_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/162 ... 73838b8_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/162 ... a7deae4_XL
Хотя есть и такое д.:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/162 ... eede5be_XL
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ацетон? 30 грамм на 10л. попробуйте эффект заметен как между 95 и 98. В интернете куча инфи.
А так сори за офтопик дальше читайте на bmwservice.livejournal.com
Дальше в личку если что. (Вот мыло для спама votlayno@yandex.ru - обращайтесь)

По теме:
Звоним коннектор(разъем) который подключен датчику и если один контакт звонится на землю мой вариант с одним резистором, 5k? Если нет (R>100 ом) второй тоже через резистор. Правильно?(понятно что есть много вариантов но начинать все равно же надо)
А с подтяжкой к 5-и вольтам как быть? Нужно, не нужно?
Питание с digiplex на 2-е релюшки и с них по предохранителю и тогда на инвент и катушки.

очень полезно почитать вот это- https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q= ... GQ&cad=rjt

Все жду ответа по подключению датчиков , неужто никто не ставил только зажигание?

так давай еще раз поэтапно.
В чем конкретно проблема соединить два блока??
Не видет обороти ?
Или что?
Какой датчик оборотов используется на штатном мозге?
Индуктивний или холовий?

Ты правильно написал по подключению.
Оставь штатное зажигание и пробуй подключатя чтобы инвент видел обороты и не давал ошибок дпкв на всех режима.
потом уже можно отключить штатное зажигания

Спасибо за заботу проблем нет,
есть желание разобраться чтобы не переделывать проводку 2 раза. ДТОЖ,ДТВВ,ДПДЗ подключены к мозгу моно-инжектора вот я и хочу к ним параллельно подключится. Копирую еще раз свои соображения:

Звоним коннектор(разъем) который подключен датчику и если один контакт звонится на землю - тогда его подключаем напрямую с "сигнальной земле" а плюс датчика через резистор, 5k на "вход_для_датчика" инвента? Если нет (R>100 ом) второй(плавающую землю) тоже через резистор. Правильно?(понятно что есть много вариантов но начинать все равно же надо)
А с подтяжкой сигнала к 5-и вольтам как быть? Нужно, не нужно?

P.S. ДПКВ индуктивный и был подключен к digiplex(блоку зажигания) теперь будет напрямую к инвенту. А мозги моника сигнал берут с катушки. Если удачно все сделаю то мозги с тахометром уже после подключу от вывода тах через катушку от реле.
P.P.S. Пока печатал jhm уже ответить успел - СПАСИБО!