Invent-labs

BALERON wrote:

jhm wrote:ну ты же просил по простому
можно еще осциллографом поглядеть

если все работает то ничего не почувствуешь

протянул провод от EXT в салон (1.5 м примерно) и пробовал переключать..ничего пальцем не ощутил..или надо было не посредственно держаться на самом проводе EXT возле клапана?

MYXOMOP wrote:Народ! Доброго времени суток! Установил себе впрыск на MC1, за одно поменял лямбду, подсосов воздуха нет.
Суть проблемы в том, что на холостых очень бедная смесь.Отключаю вакуум, выставляю бегунок на 86 и машина работает отлично, цифры плавают в районе 5-9, но под нагрузкой уже от -23 до -39 при 70-90 КПа. Если под нагрузкой выставить бегунок коррекции так, чтобы цифры были около нуля, то на ХХ снова цифра коррекции ползёт к 40 и машина работает не стабильно, и сильно раскачивается.

unnamed.sn.71 wrote:Дмитрий, скинте пожалуста калибровки на Audi 4 цилиндра V 1,9 модель SD.Я Вам звонил из Рубцовска. Форсунки Cotinental 6354 ZMZ.

BALERON wrote:Интересно,а на 2.3 с автоматом стоит такой же VEZ как и на механике?я точно не знаю как на ауди автомат работает,но вот ездил на японцах с автоматом..так там же постоянная скачка оборотов на хх паркинг одни обороты,драйв уже другие обороты..или на аули не так? VEZ не капризничает от таких перепадов?

Jonson wrote:

BALERON wrote:Интересно,а на 2.3 с автоматом стоит такой же VEZ как и на механике?я точно не знаю как на ауди автомат работает,но вот ездил на японцах с автоматом..так там же постоянная скачка оборотов на хх паркинг одни обороты,драйв уже другие обороты..или на аули не так? VEZ не капризничает от таких перепадов?

У меня АКПП, блок с зеленой этикеткой. На ХХ 750, на драйве чуть проседают, потом выравниваются. Нагрузка на коленвал ведь.