Invent-labs

Valentin44 wrote:2. В окошке освободившемся от скорости - давление газа. Именно давление газа в рампе, а маленьким шрифтом можно и дифф.

диф давление показывает индикатор давления синей стрелкой
абсолютное давление газа никому не интересно

Почему не интересно, интересно на сколько стабильно давление после редуктора, как оно просаживается под нагрузкой, и вообще в процессе настройки надо знать. И что бы не ставить механический манометр, можно просто посмотреть показания в командере.

Valentin44 wrote:Почему не интересно, интересно на сколько стабильно давление после редуктора, как оно просаживается под нагрузкой, и вообще в процессе настройки надо знать. И что бы не ставить механический манометр, можно просто посмотреть показания в командере.

Для этого есть диф.давление

Так,.. как по диф давлению узнать насколько стабильно давление газа? Если давление в впускном коллекторе все время меняется, то все время и меняется диф давление? Диф.дафление = Давление газа + (100-давление в коллекторе) ? Верно?
Пусть не в том окошке, пусть хоть где-то будет точная величина давление газа, без всякой привязки к впускному коллектору.

Valentin44 wrote:Так,.. как по диф давлению узнать насколько стабильно давление газа? Если давление в впускном коллекторе все время меняется, то все время и меняется диф давление? Диф.дафление = Давление газа + (100-давление в коллекторе) ? Верно?
Пусть не в том окошке, пусть хоть где-то будет точная величина давление газа, без всякой привязки к впускному коллектору.

Диф давление должно быть стабильным. Почитай лучше хоть что-то о принципах работы ГБО, или как.

Добавьте пожалуйста в функции командера значения по ДК.
Отслеживание, хоть какой то смеси, пусть и с опозданием, на блоке зажигания.

vedroid wrote:Добавьте пожалуйста в функции командера значения по ДК.
Отслеживание, хоть какой то смеси, пусть и опозданием, на блоке зажигания.

Подключите лямбду к блоку

Что-то активности никакой. Празднуете уже?

1. Окошко от "второй" скорости можно сделать настраиваемым, длинный тап правой кнопкой и выбирай

2. Включение "ручного" положения РХХ (как у шагового РХХ справа), крыжиком

3. Круиз-контроль, возможностей РХХ должно хватить.
Для управления задействовать две кнопки. Одна для включения/управления, вторая (концевик на тормозе) для отключения. Так-же отключение при нажатии на газ.
Включение -- нажатие на кнопку более 2 сек, моргаем чеком, газ можно отпускать, перешли на круиз -- помаргиваем чеком, можно плавно, через ШИМ
Короткое нажатие на кнопку увеличиваем скорость на 5 км/ч
Длительное нажатие на кнопку -- уменьшаем

Ярослав, неплохо было бы добавить в инструкцию схему(схемы) подключения соленойда бустконтроллера(шлангов), и варианты самих соленойдов(2х портовые, 3х портовые).
У меня от АВЦРа остался 3х портовый соленойд, как подключить его к 2х камерному внешнему вестгейту чтоб инвентовский бустконтроллер адыкватно работал?

1. А можно на это окошко добавить температурное ограничение, что-бы отображались точки из "прогретой" или "холодной" части лога. Например, лог записан полностью от заводки до конца поездки, а при разной температуре надо в разные места заглядывать. 2. Хотя еще ни разу не пользовался, на окошке "секундомера" не хватает квотера (время и скорость)