Invent-labs

Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

OldSamuray wrote:Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

Запиши лог
может у тебя мин положение накручено?

у меня сегодня тоже рег хх подвис . начал сам газовать

Интересно. Видимо ошибка проявляется когда РХХ=0. Обычно РХХ никогда не опускается в 0, всегда должен оставаться зазор для регулировки.

Загрузи свои калибровки, посмотрим

Для обхода проблемы установи ненулевое мин положение РХХ

а понятно . у меня в ноль на хх . если надо я сделаю больше.
калибровки

сегодня то же самое .начала газовать сильно.заметил что это происходит после нагрузки и когда рег хх падает в 0 ,хотя мин пложение 2%

OldSamuray wrote:Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

Вот попал ноут в машину и долгожданный лог
на 1.26.425 выезжал со двора и РХХ выставился в 46% и держался до 4.18.753 (до 40 градусов) потом нормально
Калибровки и лог прилагаю, прошивка крайняя

Проблема с управлением вестгетом блок EMS1.
После того как в двигателе ауди 5ц MC1 пришла в негодность штатная диафрагма вакуумного привода вестгейта, был заменен вакуумный привод клапана вестгейта на электромагнит, который подключил к свободному выходу PWM2. В коммандере прописал выход PWM2 -Вестгейт, в закладке наддув прописал базовое положение соленоида 100% в окне ШИМ показывает 100%, а сигнал с выхода PWM2 отсутствует. Пробовал ставить галочку "инверсия", включать PID регулирование, менять процент базового положения соленоида результат на выходе полное отсутствие сигнала. При том что при переключении выхода PWM2 как РХХ на выходе PWM2 появляется сигнал дублирующий РХХ подключенного к PWM1 - значит аппаратная проблема и неправильность подключения отпадают.
Версия ПО invent_ecu_v1x_4.3.93c. В чем причина отсутствия сигнала вестгейта с выхода PWM2 ? Можно конечно запитать вестгейт через реле от обычного выхода но хотелось бы управлять через ШИМ выход.

svaskz wrote:Проблема с управлением вестгетом блок EMS1.
После того как в двигателе ауди 5ц MC1 пришла в негодность штатная диафрагма вакуумного привода вестгейта, был заменен вакуумный привод клапана вестгейта на электромагнит, который подключил к свободному выходу PWM2. В коммандере прописал выход PWM2 -Вестгейт, в закладке наддув прописал базовое положение соленоида 100% в окне ШИМ показывает 100%, а сигнал с выхода PWM2 отсутствует. Пробовал ставить галочку "инверсия", включать PID регулирование, менять процент базового положения соленоида результат на выходе полное отсутствие сигнала. При том что при переключении выхода PWM2 как РХХ на выходе PWM2 появляется сигнал дублирующий РХХ подключенного к PWM1 - значит аппаратная проблема и неправильность подключения отпадают.
Версия ПО invent_ecu_v1x_4.3.93c. В чем причина отсутствия сигнала вестгейта с выхода PWM2 ? Можно конечно запитать вестгейт через реле от обычного выхода но хотелось бы управлять через ШИМ выход.

видимо перегрузка по току

OldSamuray wrote:

OldSamuray wrote:Ехал вниматнльно разглядывая температуру, на 15 то-же проявляется, но меньше, чем ближе к 40 тем больше заброс.
Если заглушить и завести, то зависает после второй-третьей прогазовки.
41 градус и полный порядок.

Вот попал ноут в машину и долгожданный лог
на 1.26.425 выезжал со двора и РХХ выставился в 46% и держался до 4.18.753 (до 40 градусов) потом нормально
Калибровки и лог прилагаю, прошивка крайняя

надо понижать подхват, мин положение, поиграться с пидом