Invent-labs

costya048 wrote:Почему графику по дуи и дно так рисует?датчики новые,венец и штырь живой!

Проблема в подключении ДНО. Датчик подключен согласно инструкции?

Дно на входы но+ но-, джамперы стоят в положении VR.Ярослав на сайте нет инфы про подключение блока V2.1,или я плохо смотрю

costya048 wrote:Дно на входы но+ но-, джамперы стоят в положении VR.Ярослав на сайте нет инфы про подключение блока V2.1,или я плохо смотрю

см. справку как правильно джамперы переставить
нужно положение NO

1) Почему лампа Check Engine не гаснет при заведённом движке?
2) На выходе TACH всегда присутствует сигнал на тахометр или надо его активировать (у меня там всегда минус) ?
3) Как управлять релюхой бензонасоса? Выходы STEP 1-4 заняты РХХ. Блок версии 1,2. Можно ли воспользоваться PWM 1-2? Если можно,то что указывать в настройках ШИМ?
4) Блок контроля давления масла лишился сигнала с датчика Холла и теперь пищит и зажигает сигнальную лампу на приборке. Как его обмануть?

Ну что никто не подскажет?

vlash wrote: 4) Блок контроля давления масла лишился сигнала с датчика Холла и теперь пищит и зажигает сигнальную лампу на приборке. Как его обмануть?

я долго мучался решая эту проблему, остановился пока на том, что вынул реле сигнализации давления.
резыльтат: потерял контроль над давлением 1,8бар, но 0,3бар остаётся работать напрямую.
до релюхи пока руки не доходят, чтобы её адаптировать

Согласно схем http://automend.ru/audi-100/autocategor ... d-298.html и реле бензонасоса и блок контроля давления масла получают сигнал с клемы 1 катушки зажигания. Если взять выход TACH (как в инструкции) и собрать схему с катушкой от обычного автомобильного реле, и подключить таким образом. Этих импульсов хватит для запуска ?

Можно попробовать даже напрямую подать сигнал тахометра. Если не пойдет - тогда с катушкой пробовать

jhm лампа должна гореть при заведённом движке?

vlash wrote:jhm лампа должна гореть при заведённом движке?

нет, должна гаснуть. Смотри на диод на блоке, это тоже check engine