Invent-labs

hfcjkmrj wrote: дыма нету, прост прогревочного не неблюдаю явного - после пуска выставлено как раз чтоб не глохла...
и постоянно на прогреве пытаешься поехать - а она не хочет, глохнет, на газ не отвечает. (так вот я и думаю что может перекручено чего с подачей топлива, хотя всё не далеко от базовых калибровок вродь)

похоже наоборот забедненная смесь, не может ехать

тоже ситуация такая с утра заводиш обороты потихоньку поднимаются в верх до 2100 оборотов и держится до +40 градусов,а потом падает до прогревочных

andrey belykov wrote:тоже ситуация такая с утра заводиш обороты потихоньку поднимаются в верх до 2100 оборотов и держится до +40 градусов,а потом падает до прогревочных

У тебя РХХ не родной? Проценты открытия малые, а обороты большие. Может у тебя параллельно регулятору подсос где-то есть?

jhm wrote:

skrip wrote:На КЕ3 джетронике прогревочные обороты до +30℃ по температуре ОЖ,составляют 1100-1200 оборотов. Далее обороты опускаються на ХХ (740об.) Вот к этому и нужно стремиться.
Всё что выше этих значений-это уже неисправность системы, некорректные настройки, глюки прошивки...

собственно вот и ответ на просьбы вернуть настройку оборотов хх - это лишь провоцирует накрутить лишнего и добиться ошибок в работе VEZ

НУ накрутить можно, что угодно и где угодно, особенно если нет понимания процессов работы системы... как говориться, дай дураку стеклянный....

Я же, как раз ,хочу настроить систему максимально близко к "поведению" оригинальной КЕ3. Чтобы впрыск на холодном моторе не задирал обороты. У тебя в прошивке так-же настроено?
Ты переживаешь, что народ начнёт накручивать всё подряд? Тогда на мой взгляд здесь есть только одно верное решение проблемы, это максимально точно откатать все настройки лично , хотя бы на 20-ти машинах (с разными версиями блоков и форсунок ), чтобы добиться максимально хорошей прошивки и усреднённых калибровок, и закрыть насовсем доступ к редакции калибровок, от обычных пользователей. Собственно, как это и есть на заводских системах управления.

jhm wrote:

hfcjkmrj wrote: дыма нету, прост прогревочного не неблюдаю явного - после пуска выставлено как раз чтоб не глохла...
и постоянно на прогреве пытаешься поехать - а она не хочет, глохнет, на газ не отвечает. (так вот я и думаю что может перекручено чего с подачей топлива, хотя всё не далеко от базовых калибровок вродь)

похоже наоборот забедненная смесь, не может ехать

+1 нужно увеличивать коррекцию впрыска по температуре ОЖ ,в диапазоне от -30 до +0 градусов. прибавь в этом диапазоне от 10 до 30 единиц...

skrip wrote: Я же, как раз ,хочу настроить систему максимально близко к "поведению" оригинальной КЕ3. Чтобы впрыск на холодном моторе не задирал обороты. У тебя в прошивке так-же настроено?

настроено именно так как работает штатная система, поэтому нечего там регулировать

jhm wrote: настроено именно так как работает штатная система, поэтому нечего там регулировать

А почему прогревочные свыше 2000? У меня подсосов нет. концевики работают идеально. Зажигание 15 гр. по мурзилке.

Jonson wrote:

jhm wrote: настроено именно так как работает штатная система, поэтому нечего там регулировать

А почему прогревочные свыше 2000? У меня подсосов нет. концевики работают идеально. Зажигание 15 гр. по мурзилке.

вот это я щас и смотрю, Андрей лог прислал

Вот и мой лог, с калибровкой. Запуск мотора на холодную возможен только с педалью газа.

Jonson wrote:Вот и мой лог, с калибровкой. Запуск мотора на холодную возможен только с педалью газа.

это перелив, при чем тут рхх?

jhm wrote:

Jonson wrote:Вот и мой лог, с калибровкой. Запуск мотора на холодную возможен только с педалью газа.

это перелив, при чем тут рхх?

Посмотри тогда пожалуйста в моей калибровке, что там перекручено. Отсутствие рекомендаций по решению проблем, мне никак не помогло
И дело не только в том, что без педали не заводится, а еще и в том, что прогревочные 2200. Сильно сомневаюсь, что перелив.