Page 137 of 257
Re: пересчет калибровок
Posted: 13 Jul 2014 07:40
by jhm
OldSamuray wrote:Предположим, да в основном оно так, есть карты зажигания, они построены на разряжении. При переключении на ДАД-ДПДЗ2 нужно как-то адаптировать-персчитывать или прошивка "сама разберется"?
Нужно все пересчитывать. Режим работы выбирается один раз перед настройкой.
Re: пересчет калибровок
Posted: 13 Jul 2014 15:08
by OldSamuray
jhm wrote:OldSamuray wrote:Предположим, да в основном оно так, есть карты зажигания, они построены на разряжении. При переключении на ДАД-ДПДЗ2 нужно как-то адаптировать-персчитывать или прошивка "сама разберется"?
Нужно все пересчитывать. Режим работы выбирается один раз перед настройкой.
Есть алгоритм?
Re: Для новичков
Posted: 14 Jul 2014 09:34
by Alexandrpan
Ярослав, вопрос по датчику скорости
1.Я так понимаю это надо подать сигнал со спидометра? А на какой контакт подавать? DNO+ или DNO- ?
2.Соответствие выходов
A-Out1
B-Out2
C-Out3
D-Out4
X1-Step1
X2-Step2
step3 - ?
step4 - ?
Исправте где не прав
Ну и так от себя, об механической части написано много а об электро - очень мало
Во вложении файл с распиновкой и подключением блока с максимальным использованием проводки от машины.
Актуально для двигателя c впрыском KE-III Jetronik.
Модет кому поможет
Re: пересчет калибровок
Posted: 14 Jul 2014 09:40
by jhm
OldSamuray wrote:jhm wrote:OldSamuray wrote:Предположим, да в основном оно так, есть карты зажигания, они построены на разряжении. При переключении на ДАД-ДПДЗ2 нужно как-то адаптировать-персчитывать или прошивка "сама разберется"?
Нужно все пересчитывать. Режим работы выбирается один раз перед настройкой.
Есть алгоритм?
Ну как, нужно сжать карту по вертикали, так как шкала давления другая
Re: Для новичков
Posted: 14 Jul 2014 09:44
by jhm
Alexandrpan wrote:Ярослав, вопрос по датчику скорости
1.Я так понимаю это надо подать сигнал со спидометра? А на какой контакт подавать? DNO+ или DNO- ?
2.Соответствие выходов
A-Out1
B-Out2
C-Out3
D-Out4
X1-Step1
X2-Step2
step3 - ?
step4 - ?
Исправте где не прав
Ну и так от себя, об механической части написано много а об электро - очень мало
Во вложении файл с распиновкой и подключением блока с максимальным использованием проводки от машины.
Актуально для двигателя c впрыском KE-III Jetronik.
Модет кому поможет
Подключение блока EMS-1.5 .5 цилиндров . 5 коммутаторов. моновпрыск+трамблер.xlsx
1. ДНО-
2. Это есть в справке:
Step1,2,3,4 = A,B,C,D
X1=L1 X2=L2
Re: пересчет калибровок
Posted: 14 Jul 2014 10:50
by OldSamuray
jhm wrote:
Ну как, нужно сжать карту по вертикали, так как шкала давления другая
Это понятно, что вписывать где "по дросселю"? Повторить?
Re: пересчет калибровок
Posted: 14 Jul 2014 11:00
by jhm
OldSamuray wrote:jhm wrote:
Ну как, нужно сжать карту по вертикали, так как шкала давления другая
Это понятно, что вписывать где "по дросселю"? Повторить?
растянуть строку 100кпа, затем по факту настроить
Re: Для новичков
Posted: 15 Jul 2014 15:48
by typ89
Добрый день.Подскажите как откалибровать датчик скорости?
Re: Для новичков
Posted: 15 Jul 2014 16:15
by jhm
typ89 wrote:Добрый день.Подскажите как откалибровать датчик скорости?
По GPS
Re: Для новичков
Posted: 15 Jul 2014 16:17
by typ89
jhm wrote:typ89 wrote:Добрый день.Подскажите как откалибровать датчик скорости?
По GPS
При 60км\час,как у Валентина на БК?
А где смотреть количество импульсов?
Подключение блока EMS-1.5 .5 цилиндров . 5 коммутаторов. моновпрыск+трамблер.xlsx