Invent-labs

alexkas1977 wrote:Ярослав проверяли ли Вы работу 3хконтактного РХХ на новой прошивке на блока в1? Когда ползунком двигаешь звук меняется.

Каким образом он подключен?

jhm wrote:

alexkas1977 wrote:Ярослав проверяли ли Вы работу 3хконтактного РХХ на новой прошивке на блока в1? Когда ползунком двигаешь звук меняется.

Каким образом он подключен?

На два ШИМа. На выходах на одном стоит инверсия, как инаписано в хэлпе

Тогда все должно работать.
3-проводный РХХ используется к примеру на том БМВ что на видео.

Ок. Спасибо.

jhm wrote:

Gohn wrote:заходил в параметры, диагностика, тест форсунки, проверял каждую, все работают
питание на запуске не пропадает, проверял тоже
Помогите вариантами, куда смотреть, буду благодарен

Снять рампу и посмотреть. Недавно был такой случай что форсунки щелкали но не подавали топливо. То ли завоздушка то ли загрязнение.

Я снимал рампу целеком, тестировал под давлением, нормально распыляли. Я же говорю, машину эксплуатирую каждый день (на штатном мозге).
на инвенте не заводится и все.
Какие параметры менять, куда еще лезть?
Помогайте...

Больше никаких секретных параметров нет. Увеличивайте время впрыска на пуске, подбирайте начало отсчета. Пока не начнет схватывать.

Ярослав, проверь пожалуйста. Хотел поиграться наборами калибровок, калибровки один в один кроме смеси и УОЗ.
На первой калибровке всё работает чётко, плавно подымается расход.
Переключаю на вторую, расход со 2-3 перескакивает на 9-10, иногда зависает на 6 (я по старым координатам ).
Разряжение показывает одно, а в таблице маркер хто знает где.

Негде посмотреть но наверняка ошибка в параметрах. Ты вруыную копировал или из меню?

jhm wrote: Ты вруыную копировал или из меню?

Вручную вводил. А можно копировать? А как это из меню?
Копировать наборы калибровок нашел

jhm wrote:Больше никаких секретных параметров нет. Увеличивайте время впрыска на пуске, подбирайте начало отсчета. Пока не начнет схватывать.

Сегодня пробовал менять начало отсчета от 1 до 6 прошелся, ничего хорошего.
и смысл менять начало отсчета, если я подключал стробоскоп к цилиндру №1 и видел метку вмт. Да и чисто теоретически, смотрю по анализатору, искра 5-ого цилиндра бьет примерно на 14 зубе после пропуска, и глядя на шторку коленвала после пропуска первая вспышка в 5-ом цилиндре должна быть. при подключении катушек и форсунок выход №1 присоединил к 5-ому цилиндру, далее согласно порядку работы мотора.
Я правильно понимаю смысл термина "начало отсчета"?
Время на пуске наваливал постепенно с 5 до 30, мотор схватывает, но так и не заводится.
Крутил много, долго, никаких результатов, ставлю родные мозги, сразу заводится.
Что делать? как завести мотор?