Invent-labs

potap.br wrote:

fast2201 wrote:21й контакт эбу зажигания-это как раз то, что ты ищешь (напряжение эмулятора ПНД)

Померял напряжение на 21 ноге эбу зажигания на хх - 5,07В и на педаль газа не реагирует... Какие еще будут варианты, куда копать, где искать напряжение эмулятора пнд?

посмотри на 23 ноге, там 26 питание датчика ПНД а на 23 сигнал со 2-го контакта идет на 23-ю управление, провод вроде серо-зеленый . ( на ng ) и на аар должно быть так -же.

( а у меня родной жетроник ожил, вся херь в массе на датчике темп. двигателя , то есть, то нет . Кинул на гбц проводок из под болта и ву-аля, ожил.)

potap.br wrote:

fast2201 wrote:21й контакт эбу зажигания-это как раз то, что ты ищешь (напряжение эмулятора ПНД)

Померял напряжение на 21 ноге эбу зажигания на хх - 5,07В и на педаль газа не реагирует... Какие еще будут варианты, куда копать, где искать напряжение эмулятора пнд?

Сигнал пнд-это 21 нога впрыска ,идёт на 8 ногу блока зажигания.... Померте там напряжение...

Ярослав, задам вопрос тут. У меня блок лискар+чип, Так же к блоку подключён штатный БК(по сигналу пнд)... примерно с год назад БК стал жутко, врать- завышать показания расхода...

БК берёт сигнал эмулятора ПНД с 21 ноги впрыска, который идёт на 8 ногу ВЕЗ... На этом проводе,как я понимаю должно выходить напряжение равное тому что в данный момент отображено в коммандоре. к примеру на ХХ 0.65 вольт,Так?

Я полез с мультиметром разбираться.... и обнаружил у себя такую картину... получаеться, что на выходе из блока Лискар мы имеем напряжение карты эмулятора умноженное на двое... При этом я точно помню, что до какогото времени (примерно год назад) БК отображал мне вполне правдивые цифры расхода, как моментального ,так и среднего.... Сейчас же он мне показывает средний расход литров 40 Тоесть до этого, я предпологаю напряжение на выходе из блока было равное тому, что отображается в коммандоре...При этом в целом машина едет нормально, не считая тех моих проблем, что в соседней теме... Нормально ли это ?

подтверждаю, у меня так же на инвете-1 показания не соответствуют командеру

Значит у нас и зажигание работает не эталонно?

skrip wrote:Ярослав, задам вопрос тут. У меня блок лискар+чип, Так же к блоку подключён штатный БК(по сигналу пнд)... примерно с год назад БК стал жутко, врать- завышать показания расхода...

БК берёт сигнал эмулятора ПНД с 21 ноги впрыска, который идёт на 8 ногу ВЕЗ... На этом проводе,как я понимаю должно выходить напряжение равное тому что в данный момент отображено в коммандоре. к примеру на ХХ 0.65 вольт,Так?

Я полез с мультиметром разбираться.... и обнаружил у себя такую картину...

IMAG1323.jpg

IMAG1324.jpg

получаеться, что на выходе из блока Лискар мы имеем напряжение карты эмулятора умноженное на двое... При этом я точно помню, что до какогото времени (примерно год назад) БК отображал мне вполне правдивые цифры расхода, как моментального ,так и среднего.... Сейчас же он мне показывает средний расход литров 40 Тоесть до этого, я предпологаю напряжение на выходе из блока было равное тому, что отображается в коммандоре...При этом в целом машина едет нормально, не считая тех моих проблем, что в соседней теме... Нормально ли это ?

версия прошивки?

сейчас 36-я тест, до этого замеры делал на 35-ой... вообще я подозреваю, что это случилось после перехода на фазированные прошивки.., я тогда и трамблёр снимал и заново выставлял УОЗ в базе- это что могло завуалировать это проблему...

skrip wrote:сейчас 36-я тест, до этого замеры делал на 35-ой... вообще я подозреваю, что это случилось после перехода на фазированные прошивки.., я тогда и трамблёр снимал и заново выставлял УОЗ в базе- это что могло завуалировать это проблему...

надо проверить, возможно испортил в процессе подготовки прошивки для джет-2

как проверить? залить какую нибудь 1.7 моно прошивку и замерить напряжение на выходе?

skrip wrote:как проверить? залить какую нибудь 1.7 моно прошивку и замерить напряжение на выходе?

да, так будет очень хорошо