Invent-labs

инвент-1. В - 32 завелся со второго раза на дохлом аккуме
насколько помню в какой то из предыдущих прошивок были проблемы с прогревочными

Всем привет! Сегодня с утра -20, завёлся с первого раза, прогревочные присутствуют.Лискар+чип.Прошивка старая.(1.5.8) .В прошлую зиму также ни каких проблем с запуском не испытывал.

Сделал вчера обогащение на пуске, и после пуска равным 100/30 , и выхлоп при запуске уже не такой темный, как раньше. Был черный дымок, малой концентрации сажи. первые секунд 15-20. Далее выхлоп становился чистым и правильным. Сегодняшний выхлоп мне понравился гораздо больше ) И завелся шустро, правда на улице сейчас минус 3 всего.
Насчет того глючка, который появлялся, если после заводки сразу начать движение... Я перестал так ездить. Обкатка должна быть нежной.

Jonson wrote:Сделал вчера обогащение на пуске, и после пуска равным 100/30

в -15 моя так глохнет после запуска
оставлю 90/50

Подскажите мне пж. Что означает режим синхронизации: по шторке трамблера,попарный впрыск AN,по входу AN,по входу ДХ или где почитать. Суть в том,что шторка в трамблере не пилена,а двигатель работает более устойчиво в ручном режиме. Когда выбираешь в автомате 5 су AAR....., отвратительно работает. Так вот,какой из пунктов надо выбирать-то? Стоит сейчас по шторке трамблера. И еще подскажите,что это за клапан такой?

Yra wrote:Подскажите мне пж. Что означает режим синхронизации: по шторке трамблера,попарный впрыск AN,по входу AN,по входу ДХ или где почитать. Суть в том,что шторка в трамблере не пилена,а двигатель работает более устойчиво в ручном режиме. Когда выбираешь в автомате 5 су AAR....., отвратительно работает. Так вот,какой из пунктов надо выбирать-то? Стоит сейчас по шторке трамблера. И еще подскажите,что это за клапан такой?

У меня та же проблема с авторежимом. Выбираешь авто 5ц, двиг начинает странно работать, а когда выбираешь форсунки из представленных вариантов, то множитель приходится увеличивать а несколько десятков, по сравнению с "ручным" лагом. Забил на это, езжу на параметрах, выставленных вручную.
Правильно,по шторке трамблёра синхронизация + насколько я знаю, начиная от 3 версии прошивки,нужна фаза, т.е. пиленная шторка. А клапан,это рециркуляция паров топлива. То бишь клапан абсорбера.

Спасибо,понял. Седня -23 с утра. Увеличил кор. по Т 190,170,115......запуск успешный,токо двигатель колбасило до вкл лямбды. Я вообще поражаюсь,такое ощущение,что он живет своей жизнью,как захочет и некоторые корректировки вообще не влияют на работу,например угол окончания впрыска,было 70,установил 0. Устойчивость ХХ появилась только после прогрева.. Перепробовал разные автонастройки,остановился на ручном режиме + ДПДЗ вкл.

На моей памяти, никто так еще не задирал коррекцию по температуре. Это делается поэтапно, прибавляя по десятке, с продувкой цилиндров, раза 4-5 в день, утром.

Yra wrote:Езжу на 42 прошивке тест-лискар. Устраивала по всем параметрам до холодов. Сегодня добавил перед запуском,как советовал Ярослав обогащение на пуске до 100 и коррекцию по Т в минусовом диапазоне 100,80,53.... Результат тот же. Первый запуск ,второй заглох,третий удачный. Может еще коррекцию поднять? Прогревочных тоже нет.
После запуска лог и калибровка:

Всех с праздниками!
Работаю над проблемой

Все здарова Матор запускается со второго раза на холодную -25.не чего не менял с корекции температуре. Вроде все устраивает. Беспокоит. при 4000 и выше оборотов с блока слышен треск не понятный Ярослав может подскажет.Или кто из форума проверит у себя чип инвент лискар. До этого грешил на уставший мотор.На даный момент мотор откапитален.