Invent-labs

Сможешь. Вопрос в другом.

jhm wrote:сделать можно

Но калибровок под этот вариант нету

andrej kolz wrote:Вы хотите сказать, что я не смогу себе установить инвент на м104.980???

установить можно, только придется настроить карту смеси самому

jhm wrote:

andrej kolz wrote:Вы хотите сказать, что я не смогу себе установить инвент на м104.980???

установить можно, только придется настроить карту смеси самому

я все равно буду обращаться к вашим специалистам, они смогут это все сделать?

да, специалисты разберутся

подскажите кто ставил фильтр со встроенным регулятором давления вместо простого, как глушили дырку от регулятора в рампе? или выход с самого регулятора?

Zhek wrote:подскажите кто ставил фильтр со встроенным регулятором давления вместо простого, как глушили дырку от регулятора в рампе? или выход с самого регулятора?

С рампой шёл болт-заглушка.
И штуцер-ёрш на ввод.
Под шланг.
Правда пришлось самому прикупить медные колечки на 18 , чтоб было герметично.
Без них получились два весёлых фонтана при проверке-опрессовке топливной магистрали.

jhm wrote:да, специалисты разберутся

добрый день, как я раньше говорил, хочу установить Инвент! у меня w124 m104.980 KE-jetronic, как я понимаю мне нужно самому купить топливную рейку и регулятор давления? и только рейку? И еще, рейки на м104 были двух видов, какую взять не знаю

Сообщение для разработчиков, вдруг еще кто столкнется. Возникла проблема со стаканчиками для не разборного коллектора, конкретно KU. От нагрева дно сорвало, форсунка провалилась ниже и соответственно хлынуло топливо. Странно но возгорания не было. И так 2 раза пока я допер в чем дело. И ситуации вышел следующим образом. Взяв родные переходники и перевернув их вверх ногами. Так же штатное колечко нужно оставить. С ним форсунка центрируется и дополнительное уплотнение, т.к. с одним продувается и будет подсос. Не знаю на сколько это верно, но несколько дней езжу пока норм.

загрузите пожалуйста фото на форум, чтобы мы могли просмотреть

мы уже отказались от такого конструктива, теперь форсунка упирается своими ушками в стакан сверху, и такая ситуация невозможна

Anton666 wrote:Сообщение для разработчиков, вдруг еще кто столкнется. Возникла проблема со стаканчиками для не разборного коллектора, конкретно KU. От нагрева дно сорвало, форсунка провалилась ниже и соответственно хлынуло топливо. Странно но возгорания не было. И так 2 раза пока я допер в чем дело.

 Фото

И ситуации вышел следующим образом. Взяв родные переходники и перевернув их вверх ногами. Так же штатное колечко нужно оставить. С ним форсунка центрируется и дополнительное уплотнение, т.к. с одним продувается и будет подсос. Не знаю на сколько это верно, но несколько дней езжу пока норм.

 Фото

Для комплекта KU идет форсунка бош 107 с более толстой уплотнительной резинкой и стакан идет свой родной(бронзовый!!!)!!! По своей конструкции форсунка бош 107 не может провалится во внутрь стакана . Я имею опыт с данными движками с 2012 года ...ваши картины не грузятся но и без этого я говорю что с форсунками бош 107 и использование родных стаканов такого быть не может!!!