Invent-labs

Поставь один7 хороший насос.

ДФ может работать в очень широком диапазоне. Есть два режима работы:
По уровню. При прохождении метки ДПКВ (или штифта НО) шторка ДФ должна быть посредине датчика ДФ....
По фронту импульса. Фронт импульса должен быть не ближе 3 зубов к метке шкива ДПКВ....

а как это распознаётся блоком ? это как-то программно настраивается ?
я нашёл только инверсию ДФ.

см. справку

решил немного разобратся сам в настройках и возникло несколько вопросов 1) как именно к мозгу подключить шдк как я понял на выход О2 а какой провод с самой шдк (шдк лс1) коричневый или желтый ??? и 2) выход детонации (точки синии) за зеленую линию недопустимы совсем в любых режимах? или одна две точки за передачу нестрашно для мотора? и если появляется красная полоса в командере это значит что детонация или нет? просто посмотрел в ютубе как настраивают другие и там почти у всех эта полоса горит красным

serega888 wrote:решил немного разобратся сам в настройках и возникло несколько вопросов 1) как именно к мозгу подключить шдк как я понял на выход О2 а какой провод с самой шдк (шдк лс1) коричневый или желтый ??? и 2) выход детонации (точки синии) за зеленую линию недопустимы совсем в любых режимах? или одна две точки за передачу нестрашно для мотора? и если появляется красная полоса в командере это значит что детонация или нет? просто посмотрел в ютубе как настраивают другие и там почти у всех эта полоса горит красным

скажите для начала- какая у Вас ауди?
шдк подкл. на вход О2(а не на выход). не понятно какой у вас ШДК марки,но в любом случае в инструкции к ШДК есть разжёванное описание. не надо смотреть как настраивает другие,надо делать как надо-поэтому указывайте в профиле модель машины и откуда Вы(честное слово-Вы или партизаны или стесняетесь место своего проживания)-могу дать калибровки на карту зажигания....

дмитрий wrote:

serega888 wrote:решил немного разобратся сам в настройках и возникло несколько вопросов 1) как именно к мозгу подключить шдк как я понял на выход О2 а какой провод с самой шдк (шдк лс1) коричневый или желтый ??? и 2) выход детонации (точки синии) за зеленую линию недопустимы совсем в любых режимах? или одна две точки за передачу нестрашно для мотора? и если появляется красная полоса в командере это значит что детонация или нет? просто посмотрел в ютубе как настраивают другие и там почти у всех эта полоса горит красным

скажите для начала- какая у Вас ауди?
шдк подкл. на вход О2(а не на выход). не понятно какой у вас ШДК марки,но в любом случае в инструкции к ШДК есть разжёванное описание. не надо смотреть как настраивает другие,надо делать как надо-поэтому указывайте в профиле модель машины и откуда Вы(честное слово-Вы или партизаны или стесняетесь место своего проживания)-могу дать калибровки на карту зажигания....

ауди s4 на предыдущей странице полное описание конфы мотора . шдк иновейт.

serega888 wrote:решил немного разобратся сам в настройках и возникло несколько вопросов 1) как именно к мозгу подключить шдк как я понял на выход О2 а какой провод с самой шдк (шдк лс1) коричневый или желтый ??? и 2) выход детонации (точки синии) за зеленую линию недопустимы совсем в любых режимах? или одна две точки за передачу нестрашно для мотора? и если появляется красная полоса в командере это значит что детонация или нет? просто посмотрел в ютубе как настраивают другие и там почти у всех эта полоса горит красным

1. Коричневый. Потом надо подключиться к LC-1 ее программой LogWorks и откалибровать показания ШДК в командере, чтобы совпадали с теми что программа показывает. Калибровать по 2 точках - 12 и 16.
2. Надо найти где эти точки и уменьшить там угол чтобы убрать детонацию.
Красная полоса значит что сработал откат по детонации.

по первому вопросу- чем она тогда будет отличатся от узкополоски если в настройках иновейт написано что коричневый это как бы сигнал узкополоски? 2) обязательно углами править или можно обогажением в этом месте? и откат произошел если она вся полоса красная или хотябы чуть чуть?

serega888 wrote:по первому вопросу- чем она тогда будет отличатся от узкополоски если в настройках иновейт написано что коричневый это как бы сигнал узкополоски? 2) обязательно углами править или можно обогажением в этом месте? и откат произошел если она вся полоса красная или хотябы чуть чуть?

1. Ну вот и разберитесь, почитайте инструкцию инновейта внимательно.
2. Если смесь слишком бедная то можно и обогащением. Красный цвет - признак отката.

serega888 wrote:по первому вопросу- чем она тогда будет отличатся от узкополоски если в настройках иновейт написано что коричневый это как бы сигнал узкополоски? 2) обязательно углами править или можно обогажением в этом месте? и откат произошел если она вся полоса красная или хотябы чуть чуть?

Сережа....
Это дорогой мотор чтоби на нем тренироватся...
Обратитесь к специалисту лутше.
Либо потренируйтесь на чемто болие дешовом.
Как настраивать машини некто не будет обяснять.
Это индивидуально для каждого мотора.
Все зависит от форми камери згорания. От бензина.
От того на сколько греется вооздух. От многих факторов.
Гдето достаточно обогатить смесь . А гдето и угли и смесь. Нужно индивидуально подхадить.