Invent-labs

Здравствуйте!
Если использовать ДПДЗ на инвенте, то для корректной работы системы необходимость в подключении концевых выключателей крайних положений ДЗ остается? Или данный могут обрабатываться на основе ДПДЗ?

Концевые по любому подключать

Ок! Спасибо

Доброго дня! Покурил ветку форума, инструкции, надумал помочь отцу-пенсионеру поставить этот впрыск, но пообщавшись с дистрибьютором понял об расхождениях укомплектовки что указаны в инструкциях и магазине и у представителей. Говорят что рампа уже без обратки и используется фильтр со встроенным регулятором давления. Что за зверь такой и на что его менять потом по какому ресурсу выработки? P.S. С ремонтом машин дел не имел, но уверен что осилю переоборудовать AAR.

DenKZ wrote:Доброго дня! Покурил ветку форума, инструкции, надумал помочь отцу-пенсионеру поставить этот впрыск, но пообщавшись с дистрибьютором понял об расхождениях укомплектовки что указаны в инструкциях и магазине и у представителей. Говорят что рампа уже без обратки и используется фильтр со встроенным регулятором давления. Что за зверь такой и на что его менять потом по какому ресурсу выработки? P.S. С ремонтом машин дел не имел, но уверен что осилю переоборудовать AAR.

Я использую рампу без обратки в авто где регулятор давления на рампе будет мешать по ряду причин. Для AAR регулятор остается на рампе. по существу регулятор давления топлива совмещенный с фильтром удобен в ряде случаев ,пугаться его не стоит,замена от 30 000 ...40 000 км,по стоимости не сильно превосходит простой фильтр.

А давление в рампе не будет разным, от случая к случаю, если применять фильтры со встроенным регулятором? Помнится, Дмитрий писал, что на РДТ, который ставится на рампу AAR, на 3 бара, поверка показала, что там 4 бара.
Не будет ли давление, после каждой смены такого фильтра, разным?

Jonson wrote:А давление в рампе не будет разным, от случая к случаю, если применять фильтры со встроенным регулятором? Помнится, Дмитрий писал, что на РДТ, который ставится на рампу AAR, на 3 бара, поверка показала, что там 4 бара.
Не будет ли давление, после каждой смены такого фильтра, разным?

Лично Я такого не писал, есть фильтра со встроенным рдт под разное давление- вот их не путать

Jonson wrote:Не будет ли давление, после каждой смены такого фильтра, разным?

Миллионы машин ездят с такими фильтрами, чего вы боитесь? Всегда можно купить фильтр любимого производителя, которому доверяете.

Так нужна помощь, не заводится! куда смотреть! была проблема с датчиком холла - не было оборотов в командере! оказалось пропадало питание при заводке!исправил, но все равно не заводится!!!

ResEVIl wrote:Так нужна помощь, не заводится! куда смотреть! была проблема с датчиком холла - не было оборотов в командере! оказалось пропадало питание при заводке!исправил, но все равно не заводится!!!

Лог слишком короткий.записывай с начала кручения стартером